某进站信号机开放下行侧线接车信号时，当第二位黄灯灭灯时，该进站信号机显示如何？为什么？（电路上分析）
相似题目
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信号机红灯主灯丝断或绿灯、黄灯灭灯，在LOW上显示为（）。
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当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示黄灯。
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信号点灯电路是故障-安全电路。因此，电路技术条件中要求允许灯光灭灯时要使信号降级显示，如黄灯灭灯时，要自动改点红灯。
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进站（接车进路）信号机红灯灭灯时，引导信号应能开放。
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三接近区段，进站信号机开放绿黄灯信号时，FS盘输出（）的移频信号。
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（）信号机不能正常开放时，已进入关系区间的列车凭车站开放的引导（手）信号进站。（铁路局运输调度非正常情况下行车组织办法第一章第二条第1款，以下简称非正常办法）
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列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当（）灯灭灯时该信号机不得开放；开放预告信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。
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进站信号机开放后绿灯灭灯则点黄灯，黄灯灭灯时则点红灯。
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当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（）。
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进站信号机显示（）为侧线接车。
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当办理侧线接车进路且信号开放后，若第二黄灯故障，此时进站信号机显示（）
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在办理向站线的接车进路且进站信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（）。
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LKJ在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站、接车进路信号机前输入（）。
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引导信号开放后，列车第二接近前、未接车取消引导信号应使用（）及进站始端按钮。
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。
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联锁设备引导信号开放后，月白灯灭灯时，控制台信号表示灯灭灯（）
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排列进路时，先按压进路始端的信号按钮，排列进路表示灯点亮，再按压进路终端信号按钮，待道岔转换到规定位置后，排列进路表示灯灭灯，进路形成，进路始端防护信号机开放。此题为判断题(对，错)。
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自动闭塞区段：进站（接车进路）信号机灭灯，接车方式为（）
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16号线办理侧向进路时且开放信号后，若黄灯无故灭灯，此时信号机应亮红灯（）
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信号机黄灯灭灯时，无法开放引导信号（）
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联锁设备当信号机开放后，绿灯或黄灯灭灯时，控制台信号表示灯绿灯熄灭变为红灯（）
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侧线/到发线接车时，进站信号机应点（)灯。
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GYK侧线进站时，当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时，控制轨道车在前方1400m停车，DMI窗口正中央上方显示“侧线进站”（）
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凡不能办理相对方向同时接车的车站，只有当第一列列车头部越过进站信号机，就可为对向列车准备接车进路，开放进站信号（）