打开点火开关，启动发动机或者拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指“0”不动，说明低压电路有（）故障。
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在讨论触点间隙对发动机性能的影响时，技术员甲说分电器触点间隙过小会延长触点的闭合时间并将点火正时提前；技术员乙说分电器触点间隙越大，触点的闭合时间越短并将使点火正时提前。请问谁的说法是正确的？（）
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分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。
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安装有良好的点火线圈，打开点点火开关，当高压线头距气缸体5～7mm时，拨动分电盘电器触点，应有强烈的蓝色火花跳动，其火花长度约为6～6.5mm。
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将分电器盖打开，一手摸电容器外壳，一手拨动断电器触点，感到手麻，证明电容器（）。
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检查分电器盖，首先拆下分缸高压线火花塞一端，将分电器盖打开悬空，并使分缸高压线端头距缸体约（）的距离，拨动分电器动触点臂，如果有高压火花跳过，说明高压总火线插孔与分缸高压线插孔窜电。
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打开点火开关，不启动发动机，燃油泵继电器（）。
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为改善冬季发动机低温启动性，可适当（）断电器触点闭合角度。
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将分电器盖打开，一手摸容电器外壳，一手拨动断电器触点，感到手麻，证明容电器（）。
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发动机点火系的断电器触点间隙不合适，会增加汽车油耗。
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发动机点火系断电器触点，其正常间隙为（）mm。
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安装有良好的点火线圈，打开点点火开关，当高压线头距气缸体5～7mm时，拨动分电盘触点，应有强烈的蓝色火花跳动，其火花长度约为（）
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发动机点火系断电器触点间隙增加或减小，油耗将（）。
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汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬间，而不是在其闭合的瞬间。
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在启动电动机中，继电器中的衔铁移动，带动活动触点与固定触点贴合，形成短路，而具有很大（），产生较大扭矩，使柴油机启动。
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分电器断电器触点间隙过大，对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。
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汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
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打开点火开关，拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指示大量放电，说明低压电路有（）故障。
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发动机点火系断电器触点间隙（）都将影响最佳点火时间，增加油耗。
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关于发动机传统点火系断电器触点，正确说法的是（）。
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发动机启动后，只需松开点火开关钥匙，点火开关就自动转回到点火工作挡位，启动继电器线圈断电触点打开，（）也随即断开，使启动机停止工作。
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点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。
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在分电器中，断电触点间隙过大，对发动机点火正时的影响是（）。
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分火头有故障时，打开分电器盖，接通点火开关，拔出点火线圈高压线对正分火头5～8mm，拨动触点，如有较强的火花，证明分火头（）。
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发动机不易启动，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否过迟，分电器触点间隙是否偏大。()
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