偶合器进油温度＜（）℃

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• 汽轮机轴承润滑油进油温度应控制在（）以内，最高不超过（）。

  A . 40-45℃，48℃； B . 35-40℃，45℃； C . 45-48℃，50℃； D . 40-50℃，52℃。

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• 温度调节阀的出口风压为零时，通往偶合器的进油口（）。

  A . A、打开 B . B、关闭 C . C、半开 D . D、不变

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• 反应向分馏进油前，脱丁烷塔底重沸炉出口温度控制在（）℃

  A . Ａ.150～200 B . Ｂ.200～250 C . Ｃ.250～300

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• 温度计保温盒是由保温套、观察孔和进油孔构成的。

  A . 正确 B . 错误

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• 传动系统滑动轴承进油孔处温升不大于（），且最高温度不大于（）。

  A . 30℃，65℃ B . 30℃，70℃ C . 35℃，65℃ D . 35℃，70℃

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• 液压绞车大马达运转中进油温度应保持（）为宜，不低于20℃，不高于60℃。

  A . A.55～65℃ B . B.45～55℃ C . C.65～75℃ D . D.35～45℃

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• 当RM80清筛车区间高速自行时，其行走离合器操纵液压系统进油油路为（）

  A . A、液压泵---液动换向阀右位---FG离合器 B . B、AG离合器---液动换向阀右位---单向阀---滤油器---油箱 C . C、液压泵---液动换向阀左位---离合器AG D . D、离合器FG---液动换向阀左位---单向阀滤油器油箱

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• 当冷却水温度不高时，感温器阀片不偏转，进油孔关闭，使风扇随离合器壳体一起与主动轴转动。

  A . 正确 B . 错误

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• 滚动轴承端盖处温升不大于30℃，且最高温度不大于（）℃。滑动轴承进油孔处温升不大于35℃，且最高温度不大于（）℃

  A . 55，60 B . 65，65 C . 65，70 D . 70，65

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• 反应向分馏进油前，主分馏塔重沸炉出口温度控制在（）℃

  A . Ａ.150～200 B . Ｂ.200～250 C . Ｃ.250～300

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• 汽轮发电机运行中，密封油瓦进油温度一般接近高限为好。

  A . 正确 B . 错误

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• 轴承进油温度应维持在（）℃。

  A . 25～30 B . 10～20 C . 35～45 D . 65

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• 原油系统停产恢复投油时，原油到达下站的进油温度应高于原油凝固点（）。

  A . A、5℃ B . B、8℃ C . C、10℃ D . D、15℃

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• 偶合器进油温度应小于（）

  A . 45 B . 50 C . 75

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• 轴瓦温度升高主要是润滑油温度高和进油压力偏低。

  A . 正确 B . 错误

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• 一般机组润滑油温升不超过（）至（）℃，各轴承的进油温度为35～45℃。   

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• 油气分离器进油时，检查来油温度是否正常，要高于凝固点（）℃。

  A . A、5-8 B . B、10-15 C . C、15-20 D . D、20-25

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• 离心式压缩机润滑油进油温度不应低于（）℃。

  A . 15 B . 20 C . 25 D . 35

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• 一般汽轮机润滑油温升不超过（）至（）℃，各轴承的进油温度为（）至（）℃。

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• 油泵进油管路堵塞将使油泵温度升高。

  A . 正确 B . 错误

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• 发电机密封瓦进油温度为。（)

  A、40±5℃ B、42±5℃ C、40±2℃ D、42±2℃

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• 液力偶合器的转速调节是由（)。A、改变工作油的进油量或出油量

  B、随水泵负荷变化 B、靠电机调节 D、靠压差

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• 根据设计要求确定输油量，原油到达下站的进油温度应高于原油凝点（）

  A．5℃ B．10℃ C．15℃ D．20℃

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