高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮传动,选用()最合适。
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重要用途的齿轮大都采用锻钢制作,如中碳钢或中碳合金钢用来制作中、低速和承载不大的中、小型传动齿轮;()适合于高速、能耐猛烈冲击的重载齿轮;直径较大、形状复杂的齿轮毛坯,采用铸钢制作;一些轻载、低速、不受冲击、精度要求不高的齿轮,用铸铁制造。
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链传动的传动特点:能在低速、重载和()的条件下,()尘土飞扬的不良环境下工作。
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对于高速冲击负荷、高速低扭矩或低速高扭矩条件下的各种齿轮,以及轿车和各种双曲面齿轮,应选用()齿轮油。
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滚动轴承的主要特点是:摩擦损失小、效率高、起动灵敏、润滑方便、易于互换,并且在极低转速下应用。但是承受冲击及动力载荷的性能较差,高速时出现噪音,工作寿命一般()
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如有一个较大尺寸、承受较高冲击载荷的高速齿轮,宜选用()材料。
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滚子轴承适用于低速重载或有冲击载荷的支承中。
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在齿轮设计中,对于承受高速中载且受冲击载荷的齿轮,常用的材料()。
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在重载、冲击振动不大、两传动轴之间有一定程度相对偏移量的情况下,通常选用()。
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喷涂不适于修复重载或交变应力或冲击载荷作用下的零件,是因其()
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用于中、高速,重载及冲击不大、负载稳定的重要轴承的轴瓦材料应选用()
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机床齿轮载荷不大,运动平稳,工作条件好,故对齿轮的耐磨性及冲击韧度要求不高,一般可选用()制造。
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在重载高速和高温的工作条件下,边界润滑时形成的边界膜是()。
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()适用于承受较高冲击载荷、尺寸较大的耐磨零件,如高速大载荷的齿轮、蜗轮等。
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合金调质钢主要用来制造重载荷、冲击载荷的零件。()
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齿轮在严重的冲击载荷或短期过载负荷作用下发生的突然断裂称为()。
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载荷中等冲击,频繁起动和正反转、两轴对中不准确的情况下,联接两轴宜选用()联轴器。
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齿轮在高速重载下,局部接触区发生高温软化或熔化,互相粘接,软化齿面被撕下形成胶合沟纹,在重负载的齿轮传动中,齿面压力很大,油膜不易形成,或者缺油,也会产生胶合现象。
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万向传动轴在高速重载下工作,为了保证传动轴运转的平稳性和可靠性,要求新组装的万向传动轴都必须进行()实验,用以焊接平衡片的办法使之平衡。
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扭转减震器不能缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷,改善离合器的结合平顺性。
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在高速大功率和低速重载的工作条件下,宜采用()因为它能耐冲击和震动。
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某圆锥齿轮减速器,中等转速,载荷有冲击,宜选用( )。
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为了使链传动平稳,小链轮最少齿数应大于17,大链轮齿数应小于114;对于高速或承受冲击载荷的链传动,小链轮最少齿数应大于25,且轮齿淬火。当大小链轮均为(),链节取偶数时,可使链轮与链条磨损均匀。
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76、对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮,进行齿顶修形, 可以减小啮入与啮出冲击,降低动载荷。
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轧钢机需在高速、重载、起动频繁的场合下工作,适合的联轴器是()
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