发动机温度低，燃油难以雾化，变成液体流入曲轴箱（）。
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外界温度低时，发动机的启动阻力增加，燃油消耗也相应增加。
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柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。 Ⅰ.曲轴箱污染严重 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环断裂 Ⅳ.燃油雾化不良
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发动机冷却液温度过低汽油不易蒸发、雾化，易形成（）。
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采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。
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发动机温度过低，增加燃油消耗，功率下降，未经雾化燃烧的燃料凝成液体，流入曲轴箱（）
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燃油雾化不良或喷油过多，会引起（）温度过高。
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发动机在启动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，加之电极温度低，电火花能量必须达到（），才能满足启动的要求。
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冬季润滑油的黏度增大，燃料不易蒸发雾化，发动机冷起动困难，燃油消耗增多，磨损加剧。
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在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有（）。 ①燃油粘度； ②燃油密度； ③燃油温度； ④燃油的燃点； ⑤燃油疑点； ⑥燃油闪点。
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燃用不同品种的燃油，加热温度也不同，在雾化加热器中的温度应按（）。
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柴油机喷油泵的（）是指由于喷射后燃油压力下降过于迟缓，使针阀不能迅速回座，在喷射终了仍由燃油从喷口喷出，因流速低，使燃油不能雾化。
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下列原因中引起双燃料发动机到润滑油滤网的滑油压力异常低的是（）。①泵磨损②曲轴箱油位太低③全流量滑油滤网受堵④滑油温度太低
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汽油机冷起动冷时，温度较低，汽油蒸发困难，加之曲轴转速低，使进入化油器的空气流速也低，汽油不易吹散雾化，致使混合气体过稀，引燃困难，因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=（）。
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如果燃气涡轮发动机在所有工作状态下排气温度高、燃油流量大和发动机转速低，可能原因是什么？
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发动机转速不稳的原因有：（）（1）冷却水温度低（2）空气过滤器太脏（3）发动机速度探头故障（4）燃油不足。
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劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为（）。
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通常燃油温度高低和燃油粘度大小与余热炉燃油器雾化效果好坏无关。（）
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智慧职教: 发动机温度越低，燃油的雾化越差，喷油脉宽也越大，喷油脉宽随发动机冷却液温度的升高而减小
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发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该______。
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燃油的雾化程度直接决定燃烧的效果，影响燃油雾化的两个因素为燃油压力和燃油的温度。此题为判断题(对，错)。
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【填空题】发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该______。
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柴油机气缸发生拉缸的原因有（)。1.曲轴箱污染严重2.冷却不良3.活塞环断裂4.燃油雾化不良
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()相当于油和气的进口温度低,或燃油雾化不好,油珠比较粗大(或燃油挥发性差),在进入燃烧区时,油珠基本未挥发,只有油滴的扩散燃烧。油滴群中每一个油滴独立地进行燃烧,其燃烧形式是以单颗粒油滴燃烧形式进行的。
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