（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。
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制动装置的作用是保证高速运行中的列车能按需实现减速或在规定的（）内实现停车或在溜放调车时使车辆停车。
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驼峰溜放车组之间的间隔要求有（）
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在溜放作业中，使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等，使溜出的车组减速，并停于预定地点的制动称为（）制动。
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驼峰间隔制动的目的是保证前后溜放钩车有足够的间隔距离，能确保安全转换道岔和减速器。
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驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（）。
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在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。
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机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。
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单钩溜放：机车每加减速（）次溜放出1个车组后，就把车列向牵出线回拉。
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在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。
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在多个频道同时工作的情况下，为保证频道之间不相互干扰，要求两个频道的中心频率间隔不能低于（）。
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牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。
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平流隔油池和斜板隔油池除了有隔油的作用以外，同时兼有的主要功能是（）。
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驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
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尾部停车器是利用（），通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速、停车。
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机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。
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平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。
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连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。
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当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，进行下一车组的溜放，这种方法，称为（）。
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在驼峰平纵断面一定，车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。
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调车作业中，为使溜放的车组前后保持必要间隔，避免相互冲撞而进行的一种调速控制方式，称（）制动
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扳道人员没有计划或计划不清、线路上停有压标车辆、溜放车组间隔距离不够或前慢后快有侧面冲突危险时，不得（）
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在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持定的距离的作业过程称为（）制动
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在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（)制动。
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溜放车辆时，做到溜放车组间隔规定距离不扳；未过联动道岔不扳；有压标车或有侧面冲突的可能时不扳（）
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