道岔后连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），长度不短于25米。
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道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于25m。
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道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（）。
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两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）m。
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缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m的整倍数，规定最小长度不得短于（）。
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若设臵缓和曲线后中间圆曲线的长度不足20m，就会使一节车厢的全轴距跨在两个缓和曲线上，不利于（）。
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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度应不短于（）m。
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反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m。
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铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。
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正线道岔的直股线路与曲线之间的夹直线段长度不得短于（）米。
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允许速度不大于120m/h的线路，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时，可在直线部分设置不短于（）的相等超高段。
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两同向曲线超高度顺坡终点的直线长度应不短于（）。
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在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。
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缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢。
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当采用回旋线作为缓和曲线时，若回旋线参数A＝100m，连接的圆曲线半径R＝200m，则回旋线设计长度应为（）。
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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）。
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缓和曲线的长度计算中，计算结果应取（)的整倍数，且长度不短于（)。
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原则上曲线长度小于（）m、道岔侧向连接曲线的曲线头至叉跟接头的距离不足10m的岔后曲线按小曲线进行管理，应采用10m弦量测曲线正矢，曲线头尾外侧各增加一个测点
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Vmax≤120km/h线路，R=600m曲线，缓和曲线长度一般不得短于（）m
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两曲线间缓和曲线的长度不得短于（A）m（）
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中间缓和曲线的长度应根据计算确定，不得短于m。复曲线每个圆曲线的长度不得短于m，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡（）
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反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m（线路工第三章第二节）（）
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基准轨变化点距曲线头尾不短于（）m
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Vmax≤120km／h线路，R=600m曲线，缓和曲线长度一般不得短于（)m。
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客专线18号道岔导曲线线型为圆曲线与缓和曲线组合的平面线型。（）
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