设备维修应以（）为目的维修活动。

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• 无缝线路维修管理应以（）锁定的轨条为管理单元。

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。

  A . 50 B . 100 C . 150 D . 200

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• 跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。

  A . 正确 B . 错误

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• 跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）的轨条为管理单元。

  A . 一次锁定 B . 二次锁定 C . 三次锁定 D . 四次锁定

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• 收入是生产经营活动的主要目的之一，汽车维修企业营业收入的实现通常以（）工作为经营实现的依据。

  A . 车辆接洽 B . 车辆诊断 C . 车辆维修 D . 车辆竣工

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• 社区体育活动应以健身、娱乐和竞技为目的。

  A . 正确 B . 错误

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• 设备维修的目的是排除临时故障，恢复设备（）的活动

  A . 正常生产 B . 加工性能 C . 技术性能 D . 工作指标

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• 跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元

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• 跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其问线路为管理单元。()

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• 线路保养质量评定应以千米为单位，满分为100分，判定的标准有（）。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》7.2.2条

  A．100～85分为优良 B．85以下为失格 此题为多项选择题。

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• 无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路为管理单元摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.6条（）

  是 否

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• 维修天窗日计划应以用好用足基本维修天窗为前提，尽量减少对。原则上基本维修天窗不用（夜间天窗、高温时段除外），时，不得申请（）

  A．运输组织的干扰 B．不危及行车安全 C．天窗内 D．增加维修天窗

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• 跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以__的轨条为管理单元，无缝道岔应以__或__一次锁定的道岔及其间线路为管理单元

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• 线路设备状态评定应以千米为单位（评定标准见表7.1.2），满分为100分，（）分为优良，为合格，以下为失格。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.1.2条

  A．100～85 B．85

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• 跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元。《铁路线路修理规则》第3.10.11条（）

  是 否

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