停放制动不缓解的时候车辆不能正常牵引。
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车辆静态调停放制动气压开关调整值的测定缓解停放制动压力值为（）。
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单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。
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西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。
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停放制动施加时，车辆可以牵引。
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西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
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所有车辆的停放制动被缓解，停放制动缓解按钮的内置指示灯得电（），表明所有车辆停放制动都被缓解。
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停放制动压力开关检测压力在50kpa时，列车不能牵引。
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一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。
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当有车辆不能正常缓解时可以使用BIPS（）隔离该车的制动。
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当有车辆不能正常缓解时可以使用（）隔离该车的制动。
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当车辆停放制动实施后，通过拉动（），可缓解与之连接的制动单元的停放制动。
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当一号线车辆进行牵引时，施加停放制动，牵引力将被切除。
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B型地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复（)
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重庆十号线As型地铁车辆空气压力不足无法缓解停放制动时，可以通过手动缓解线来缓解（）
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处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环后不能再次施加（）
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CR400BF型动车组报停放制动未缓解牵引走车（代码6001)，需如何操作？（)
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有车辆的停放制动都（)，那么所有停放制动缓解继电器得电。
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车辆在正常运行，手柄在牵引位，绿色制动缓解指示灯应该亮。（)
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CR400AF型动车组紧急牵引模式,司机缓解停放制动滚动试验正常后，限速行车（）
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年检作业时，分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
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无法手动缓解停放制动的特殊情况下，故障车辆可以在施加停放制动的情况下被牵引至（）
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NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动（）
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重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
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分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
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