零件表面形成的油膜，使零件表面与（）隔绝，防止零件的氧化腐蚀。
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热喷涂是利用热源将喷涂料加热至熔融状态，通过气流吹动使其雾化并高速喷射到零件表面，以形成喷涂层的表面加工工艺。
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（）是指不断地将清洁的润滑油送到运动零件的工作表面上，行成一层薄的润滑油膜，用液体摩擦代替原来零件间的干摩擦，减少零件磨损和柴油机功率消耗。
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合金渗碳钢零件表面渗碳后可使零件表面形成（）组织。
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零件表面形成的油膜，使零件表面与（）隔绝，防止零件的氧化腐蚀。
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喷熔层与零件表面形成（）结合。
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气蚀磨损是在气泡破裂瞬间产生极大的冲击力与温度，这种过程反复作用，使零件表面产生（）而形成麻点状凹坑。
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过盈装配零件表面涂（），防止零件装入过程中擦伤其表面。
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零件表面与磨料相互摩擦，使零件表面出现刮伤、沟纹等属于（）磨损。
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机件高速运转时，温度升高，零件表面油膜稳定性遭到破坏，机件磨损（）。
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发动机润滑系具有四大作用，其中（）作用主要是靠润滑油在做相对运动的零件表面形成油膜来实现的。
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零件表面变形强化处理使表面塑性变形抗力增加，在表面层内形成残余（）应力，可有效地提高零件材料的疲劳强度。
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润滑系的功用是当发动机工作时，能连续不断地将清洁的润滑油输送到各摩擦表面，以形成油膜润滑，减少零件磨损和摩擦所消耗的功。
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强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态，以提高零件表面的疲劳强度。
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（）或煤油清洗后的零件表面，经冷冻机油浸泡或涂抹，可防止零件表面生锈。
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在摩擦过程中，运动副工作表面上的（）不断脱落和形成使运动副零件金属损失的现象称为氧化磨损。
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零件在电镀过程中，由于氢气在零件表面上滞留容易形成针孔，从而降低了镀层的耐蚀性，为了防止针孔的产生，可以采用的措施有（）。
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由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与（）等接触，起到防止或减少零件受（）侵蚀的作用。
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飞溅润滑是以一定压力将润滑油输送到零件表面间隙中，形成油膜润滑的方式。
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零件相对运动速度的提高，有利于润滑油膜的形成，使磨损减轻，所以发动机转速越高油膜形成的越好，磨损就越小。
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通常在柴油机冷却水中添加（）等无机缓蚀剂，使在零件金属表面形成一层薄膜来防止电化学腐蚀。
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发动机机油的功用是在相对运动的零件表面形成油膜，起润滑作用。
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当零件工作表面磨合逐渐形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，即进入氧化磨耗期，这是汽车走合期的结束。
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柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（）作用而使零件表面破坏，称为（）腐蚀。
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精加工零件应用工位器具存放,使加工面隔开,以防止相互磕碰而损伤表面。精加工表面完工后,应适当涂油以防锈蚀。（)
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