油品的冷滤点是将试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器，或20mL试样流过过滤器的时间大于（），或试样不能完全流回试杯时的最高温度。
相似题目
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所谓冷滤点是指在规定条件下，20毫升试油不能通过规定尺寸过滤网时的（）温度。
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凝固点是在规定的条件下，冷却试样到不能流动是的最低温度。
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试样冷滤点高于－20℃时，冷浴温度应为（）℃。
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0#柴油的冷滤点不高于4℃，它只能在（）环境温度中使用。
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油品的冷滤点是将试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器，或（）试样流过过滤器的时间大于60s，或试样不能完全流回试杯时的最高温度。
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GB/T19147《车用柴油》规定，-20号车用柴油的冷滤点不高于（）。
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试样冷滤点在-9℃左右，冷浴温度应为（）。
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冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。
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冷滤点测定时，若试样降到－20℃还未达到其冷滤点，则应将试杯迅速转移到（）℃的冷浴中继续试验。
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SH/T0248柴油和民用取暖油冷滤点测定法规定试样需（）才能进行测定。
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所谓石蜡的熔点，是指在规定的条件下，冷却熔化了的石蜡试样，当冷却曲线上第一次出现（）的温度。
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凝点是指油品在实验规定条件下冷却到液面不移动时的（）温度。
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试样冷滤点为-30℃左右时，冷浴温度应为（）。
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柴油的冷滤点越低，表明柴油的着火性质越好。
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柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油，柴油不能通过过滤网（或在规定的时间流经过滤网的油量少），此时油品的（）为所测试柴油的冷滤点。
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进行柴油冷滤点测试时，试样要控制为（）ml，试样过多或过少都将影响真空吸力。
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同一操作者使用同一仪器，在相同的操作条件下，对同一试样的冷滤点进行重复测定，所得两个连续试验结果之差不能超过（）℃。
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当试样降到-51℃时若还未到达其冷滤点，则应停止试验并报告结果为（）。
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测定油品的倾点时，在规定速度下冷却，每间隔（)，检查一次试样的流动性。
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－10车用柴油的冷滤点不大于（)，凝点不大于（)。
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在测定条件下，试油不能通过滤器20ml的温度，称为该试油的冷滤点。（)
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（）是油品低温流动性指标，是在规定条件下，被冷却的油液试样开 始流动的最低温度
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柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比（）
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测定冷滤点时，当试样冷却到比预期冷滤点高5～6℃时，开始第一次测定，而后每降低1℃进行一次测定，直至得出结果（）