汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。
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汽车用三相同步交流发电机主要有()和转子、端盖、风扇、皮带轮等部件。
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汽车上交流发电机配装了调节器后,具有限制自身最大输出电流的性能。
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汽车上交流发电机配装了调节器后,具有限制自身最大输出电压的性能。
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交流脉冲调宽式晶体管电压调节器,当发电机电压降低时,功放管的导通比()
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汽车内调式交流发电机主要由定子总成、转子总成、前后端盖、电刷及电刷架、()、调节器、风扇、带轮等组成。
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自动调励方式(交流调励方式):正常运行中,当负荷变化时,能维持发电机端电压在()范围内恒定,并根据系统负荷情况自动调节无功功率的大小。
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发动机运转时,可使用“试火”法检查交流发电机及其调节器是否有故障。
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汽车交流发电机在电子电压调节器的调控下,发电机()不向外供电。
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汽车交流发电机电子调节器的调压方法?
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小功率的调节器和大功率的交流发电机匹配使用时,易烧坏调节器。
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在JFT106型晶体管调节器也可与九管外搭铁式交流发电机配套使用。
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汽车上交流发电机配装了调节器后,具有同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能。
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汽车用交流发电机的优点:体积小,重量轻:结构简单,故障少,维修方便,使用寿命长:()运转时,充电性能好:配用的调节器结构简单:产生干扰电波小。
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JFT106型晶体管调节器必须与()搭铁式交流发电机配套使用,其调节电压为()。
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汽车用交流发电机遵循公式EΦ=CnΦ,为维持输出电压稳定,汽车用交流发电机配置了调节电动势E的装置。
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在汽车发电机电压调节器的电子线路中,晶体三极管可用作()。
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汽车用交流电发电机的优点:体积小、重量轻;结构简单、故障少、维修方便、使用寿命长;()动转时,充电性能好;配用的调节器结构单位;产生干扰电波小。
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在汽车交流发电机的电压调节器中,在线圈L中串联有一个二极管V,其作用是()。
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与汽车交流发电机配用的调节件器是()。
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交流发电机完全不充电的原因可能是:电子调节器大功率管短路所造成的。
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汽车电源系统主要电蓄电池,交流发电机等组成,发电机和蓄电池在汽车上是()工作的。
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汽车用交流发电机的优点:体积小,重量轻;结构简单,故障尘,维修方便,使用寿命长;动机低速运转时,充电性能好;配用的调节器结构简单;产生()小。
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汽车上交流发电机配装了电压调节器后,具有()
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