船舶在风浪中航行而左右摇摆,磁罗经罗盘也随之左右摆动,这是由于没有准确消除()引起的。
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某轮大风浪中顶浪航行,船舶处在激烈的纵摇和垂荡中,为了减轻拍底,下列措施哪项正确()? Ⅰ.保持首吃水>1/2满载吃水 Ⅱ.减速,使傅汝德数Fr=0.1左右 Ⅲ.避免纵摇和垂荡的谐振
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有关驾驶员值班交接,下列哪些属于航行环境的交接:() Ⅰ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态 Ⅱ、在值班期间可能会遇到的情况和危险 Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差
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为保证船体固有的强度,最大限度地减轻中拱.中垂及扭转变形,必须注意()。Ⅰ对船体加强部位要加强保养;Ⅱ按舱容比合理配载,保证左右对称受力;Ⅲ在大风浪中航行时,应注意控制船速,以减少波浪的冲击;Ⅳ大风浪中航行时,还应注意调整纵向摇摆。
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在磁罗经罗经柜内左右两边水平纵向放置的磁棒为()校正器,用于校正罗经的()。
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船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈,说明船舶稳性()
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磁罗经罗盘灵敏度的检查应在摄氏温度()下进行。
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检查磁罗经罗盘摆动的半周期是检查罗盘的()。
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船舶在风浪中航行摇摆过于频繁,说明其初稳性高度值()。
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船舶在风浪中航行摇摆缓慢,恢复平衡位置也缓慢,说明其初稳性高度GM值()船舶()。
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船舶在机动(变速变向)航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差,称为()
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船在大风浪中航行,往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性,但不会改变船舶摇摆周期。
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船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:() Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速 Ⅱ使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
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船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:(). Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
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磁罗经中罗盘的主要作用是()。
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在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在()。 a.空气阻力增加; b.船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力; c.螺旋桨在斜水流中工作,扭矩和推力增加; d.舵的制动使船体附体阻力增加; e.尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低; f.水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。
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风浪中横浪航行,为减轻船舶摇摆,应避免船舶的横摇周期()。
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船舶在航行中,要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向,其主要目的是()。
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检查磁罗经罗盘的摆动半周期是否符合要求,主要是检查()。
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滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢,且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。
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关于沿海航行船舶磁罗经的配备,下列说法正确的是()
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船舶在风浪中航行,磁罗经罗盘也随之左右摆动,这是由于没有准确的消除引起的()
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船舶在大风浪中航行受波浪的作用,使其尾绕着通过重心的X、Y、Z轴作非线性运动和回转运动,过Z轴的摇摆运动称为:
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船舶在风浪中航行,驾驶员会发现磁罗经的罗盘来回搬动,这主要是由于__()
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()船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:①以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速②使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行③航行中根据风向的变化不断调整航向④风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
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