满载万吨轮3kn余速拖双锚，淌航距离约为：（）
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某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后船舶吃水可能为（）m。
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游艇在港内拖锚淌航距离与船舶余速的平方成正比；与锚的抓力成反比。
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顺流2.5kn，风力较弱，泊位前后有船，满载万吨轮，顺流摆尾顶首掉头离泊，有拖船协助操作，流急时，尾摆出角度不宜大于几度左右，以免前倒缆负荷过大（）？
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对万吨级船舶满载时GM取（）B较适宜。
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顶流拖首掉头，满载万吨轮应在掉头位置（）以外停车淌航？
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
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万吨级船舶满载时GM取船宽的（）较适宜。
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船舶顶流系双浮筒时，应顶流缓速驶往泊位，将近（）处停车，借余速淌航前进。
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满载万吨轮1.5kn余速拖单锚，淌航距离约为：（）.
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根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
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根据试验结果，4万吨油轮在停车后余速约（）时无舵效.
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船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的：（）.
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大型船靠码头，以余速向泊位淌航中，一般应取：（）
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船舶在港内拖锚淌航距离：（）
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万吨轮满载，在无风流右舷靠码头时，一般约在距泊位（）海里左右停车淌航。
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尾系泊时顺风进泊，倒车后淌航接近上风侧锚位时宜控制余速在（），出链（）。
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船舶排水量为D＝15000t，水中锚重＝3.35t，水深10m，出链长度1节入水时，抓力/水中锚重＝1.6，船舶在港内余速为3kn时拖双锚的拖锚淌航距离约为多少？（）
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某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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满载万吨轮2kn余速拖单锚，淌航距离约为：（）.
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根据经验,从静止状态逐级加车直至达到定常速度,满载船舶约需航经_倍船长左右的距离,轻载时约为满载时的（）。
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根据经验，从静止状态逐级加车直至达到定常速度，满载船舶约需航经（）倍船长左右的距离，载时约为满载时的（）
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确① 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 ② 能保证舵效的情况下，速度尽量慢 ③ 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 ④ 空载而横风较大时，余速应降低（）
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12、双环八字结可做自由调整距离不等的双锚点使用。
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