基于三相零式整流的反并联连接可逆调速系统中用了（ ）个环流电抗器。

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• 自然环流可逆调速系统中，若VF晶闸管处于整流状态，则VR一定处于（）状态。

  A . 待逆变 B . 待整流 C . 逆变 D . 整流

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• 三相桥式全控整流电路一般不用于有源逆变负载或要求可逆调速的中、大容量直流电动机负载。

  A . 正确 B . 错误

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• 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向制动时，反向组晶闸管变流器处于（）。

  A . A、整流工作状态，控制角α<90。 B . B、有源逆变工作状态，控制角α>90。 C . C、整流工作状态，控制角α>90。 D . D、有源逆变工作状态，控制角α<90。

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• 在逻辑无环流可逆调速系统中，两组晶闸管装置同时分别工作于整流和逆变状态。

  A . 正确 B . 错误

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• 交－交变频器是利用自然换相，基于可逆整流原理把频率固定的三相交流电直接变换成频率连续可调的三相交流电。

  A . 正确 B . 错误

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• 配合控制可逆调速系统运行在第三象限，整流装置的输出电压方向与电机反电势方向相反，此时是（）状态。

  A . A．正组待整流，反组逆变，电机电动 B . B．正组待逆变，反组整流，电机反接制动 C . C．正组待整流，反组逆变，电机回馈制动 D . D．正组待逆变，反组整流，电机电动

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• 在相同的移相控制角a和电源电压U2的条件下，三相桥式比三相零式可控整流电流输出电压平均值Ua低（）

  A . 正确 B . 错误

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• 对于不可逆的调速系统，可以采用两组反并联晶闸管变流器来实现快速回馈制动

  A . 正确 B . 错误

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• 在直流电动机的三相全控桥式反并联可逆系统中，为了满足调速和快速制动的要求，对晶闸管装置要求能工作在（）和（）两种工作状态。

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• 可逆调速系统主组整流装置运行时，反组整流待逆变，并且让其输出电压Udof=Udor，于是电路中没有环流了

  A . 正确 B . 错误

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• 常用的反并联可逆电路有：（）。

  A . A.逻辑无环流 B . B.逻辑有环流 C . C.有环流 D . D.错位无环流

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• 配合控制可逆调速系统运行在第二象限，整流装置的输出电压方向与电机反电势方向相反，此时是（）状态。

  A . A．正组待整流，反组逆变，电机电动 B . B．正组待逆变，反组整流，电机反接制动 C . C．正组待整流，反组逆变，电机回馈制动 D . D．正组待逆变，反组整流，电机回馈制动

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• 逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。（    ）

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• 可逆直流调速系统中，电动机工作于反转电动状态时，整流装置为（  ）。

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• 可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（  ）。

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• 可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（ ）。

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• 逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。（ ）

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• 采用a=b配合工作制的三相桥式整流的反并联可逆V-M调速系统中用了4个环流电抗器。（ ）

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• 采用a=b配合工作制的三相零式反并联可逆V-M调速系统中用了2个环流电抗器 。（ ）

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• 直流电动一组晶闸管整流电源供电的不可逆调速系统给定为零时，主要停车过程是（)。

  A．本桥逆变，回馈制动 B．它桥整流，反接制动 C．它桥逆变，回馈制动 D．自由停车

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• 如果该电动机采用晶闸管三相桥式整流器不可逆调速系统供电，并采用速度调节系统时，计算变流变压器的二次相电压应为下列哪项数值？（）

  A.127V B.133V C.140V D.152V

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• 三相零式可控整流电路，在电阻性负载时，当控制角α≤30°，每个晶闸管的导通角θ=（）

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• 62、逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。

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• 46、可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（）。

  A．正组桥待整流 B．反组桥待整流 C．正组桥逆变 D．反组桥逆变

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