一号线列车动车采用踏面制动,拖车采用轴盘制动()
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行包列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为()。
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列车动车采用踏面制动,拖车采用轴盘制动。
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快运货物列车采用踏面制动方式,在平直道线路上,每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为()。
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重庆一号线地铁列车上每台转向架设有个踏面制动单元缸()
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