型动车组基础制动采用的都是轴盘制动()
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CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是()。
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CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差,一级修限度标准为()mm,轴盘摩擦面裂纹限度为()mm,轮盘摩擦面裂纹限度为()mm。
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简述CRH1型动车组基础制动的原理。
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CRH308A统型动车组动,拖车采用何种基础制动方式?
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CRH2A型动车组基础制动装置采用()夹钳装置,体积小,响应迅速。
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CRH系列动车组采用在LKJ标准主机箱基础上将电源开关从后盖板移至上盖板前端面,同时增加制动指令隔离开关的H型主机箱。
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CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差,一级修限度标准为()mm,轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm,轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。
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列车动车采用踏面制动,拖车采用轴盘制动。
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简述CRH380A统型动车组基础制动装置的构成?
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CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为()。
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CRH380B型动车组基础制动装置包括制动盘、夹钳单元及制动闸片。
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CRH2型动车组的紧急电磁阀采用的都是ON型电磁阀。
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列车的基础制动装置动车采用(),拖车采用轴盘制动单元。
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重庆十号线地铁车辆拖车基础制动采用轴盘单元制动()
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拖车转向架采用轴盘制动,每轴有3个制动盘。()此题为判断题(对,错)。
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CRH1型动车组基础制动动车转向架制动单元类型有()
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CRH380B型动车组基础制动装置包括()及制动闸片。
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CRH380B型动车组基础制动装置包括()及夹钳单元。
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CR400AF型动车组动车构架有(),同时侧梁上焊接有轮盘制动吊座;拖车构架主要为轴盘制动吊座、牵引拉座。
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CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动,粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置,制动夹钳为气动式,闸片与制动盘间隙可调整。()
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CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有机械制动盘(轴盘)()
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一号线列车动车采用踏面制动,拖车采用轴盘制动()
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CRH5型动车组的基础制动装置采用()式结构,内置闸片间隙调整器。
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CRH380错型动车组制动设备包括动力轴的轴盘制动盘和非动力轴的轮盘制动盘()