杭州地铁2号线每辆Mp车车顶受电弓附近设置个浪涌吸收器,可以有效的防止来自车辆外部的大气过电压和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备的破坏()
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CRH2型动车组受电弓设置在()车车顶。
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一号线地铁列车Tc车为(),Mp车为带受电弓的动车。
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一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
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重庆一号线地铁列车地铁每辆车客室中设置()个灭火器。
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西安2号线电客车车顶由波纹顶板、车顶弯梁、车顶边梁、侧顶板、空调机组平台、受电弓平台等及部分组成。
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一号线地铁列车车钩按形式分为:列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。
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请写出一号线地铁列车受电弓底架和车顶之间产生火花的原因及维修措施。
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西安地铁二号线车辆受电弓控制气路板安装在Mp车的一位端端墙内。
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一号线地铁列车单个受电弓绝缘子数量()个。
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一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有()个紧急入口装置。
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一号线地铁列车车辆每辆车客室中设置()个4kg灭火器。
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上海地铁12号线每侧有5个内藏式移动门()
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杭州地铁2、4号线列车每辆Tc车设台辅助逆变器()
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重庆一号线地铁列车每辆车设置个灭火器,在紧急情况下可以取出使用()
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重庆地铁一号线列车由6辆编组而成,全列车共有副受电弓,分别在每单元车顶部()
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重庆一号线地铁客室门每辆车的每侧车门中设有个紧急出口装置()
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重庆地铁十号线列车安装有受电弓的车分别是车()
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长沙3号线列车Tc车配备6个六人座椅,Mp配备6个六人座椅、3个两人座椅,M车配备6个六人座椅、2个两人座椅、1个四人座椅()
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杭州地铁2号线二期车没有能耗记录仪()
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杭州地铁2、4号线列车CC机柜正面面向司机室且垂直于水平面安装,机柜正面用8个M10的螺栓固定于垂直支架()
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杭州地铁2号线隧道管片包含 邻接块()
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苏州地铁2号线每根轴都装有一个接地回流装置轴端()
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杭州地铁2、4号线从非CBTC列车转换到CBTC列车的过程中,有一个影子车筛选过程()
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