每节客车有4个车轴，应安装4个轴温传感器监测轴温。
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轴温监测与报警装置对八个轴箱温度自动巡回检测返回时间为（）ｓ。
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KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏，（）个轴位的轴温，1个环温及车厢序号一屏同时显示，方便直观。
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轴温监测与报警装置的作用是防止客车燃轴事故的发生。
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客车使用的轴温报警器主要有三种类型，其关键区别在于（）不同。
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25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，浸水72h后，用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
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每台旅客列车共有（）个轴温传感器。
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客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km／h及以上的客车应装有电空制动机、（）和防滑器。
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列检THDS设备复示站应自动预报前方（）个区间探测站中预报的微热、连续3次及以上和重复4次及以上的轴温最大值，并可将相关信息传递给TFDS动态检车人员，便于重点监控｡
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CRH380A统型动车组轴温实时监测系统温度传感器阻值，电阻值应满足什么要求？
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运规第83条规定未安装客车轴温报警装置的客车，能否编入旅客列车？
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HTK-391型轴温探测系统CPU8088在5MHZ时钟下的总线周期为4个（）的时钟周期。
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25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，常态下用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
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未安装客车轴温报警装置的客车编挂有何要求？
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客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120km/h及以上的客车应装有（)，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。
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THDS-B（哈科)红外轴温探测系统中1磁钢故障后系统就仍然能探测列车但会丢失前几个轴。（)
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客车可不按其标记速度编挂列车,未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车（）
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轴温监测与报警装置对八个轴箱温度自动巡回检测返回时间为30s。（)
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＞客车使用的轴温报警器主要有三种类型，其关键区别在于（）不同
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CR300AF型动车组动车车轴中部安装齿轮箱，拖车车轴上安装有3个轴装制动盘。（）
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（）《铁路技术管理规程（普速部分）》规定，客车应装有轴温报警装置，车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好
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客车使用的轴温报警器主要有三种类型，其关键区别在于（)不同。
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轴温传感器装车后同侧传感器温差应小于（）
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THDS-B（哈科所）红外轴温探测系统，板温传感器断线时对探测的列车轴温有影响（）
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客车车电装置检修规则规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，浸水24h后，用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
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