集装箱重量、容积和面积的利用情况，可以用集装箱自重系数、集装箱比容和（）等指标衡量。
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我国A货主委托国际货运代理人B办理一票海运集装箱货物出口事宜，该票货物的积载因数是1.6立方米/吨，总重为60吨。A货主向国际货运代理人B咨询，如将该票货物装于国际标准箱1C箱中，共需要几个1C箱。（已知IC集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算亏箱后最大总容积为28立方米）。请计算：
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某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为()天。
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集装箱重量有自重（T）、载重（P）和额定重量（R），这三者的关系可以用以下哪个公式表示（）
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某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为()TEU。
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在国际铁路货物联运中准许运用容积超过（），最大容许总重（载重加自重）为2.5t~5t的集装箱。
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某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线发船间隔为()天。
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以下（）属于集装箱船舶的船舶常数。 ①油柜内的残渣； ②压载舱内的积水或沉淀物 ③库存废旧物料 ④船体附着的海生物 ⑤所有非固定系固设备的重量
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集装箱的装载量是集装箱的最大载货重量，它是集装箱的总重与自重之差。
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集装箱起重机的起重量系根据吊具下额定起重量和吊具重量来决定的。（）
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如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的（），且单件货物重量超过150千克时，就要对货物进行捆绑固定。
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岸边集装箱装卸桥起重量是指（）加集装箱吊具的自重。
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集装箱起重机的起重量系根据（）来决定的。
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（）是集装箱的自重与最大允许装货重量之和。
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某集装箱运输公司有一种1AA箱型的国内通用集装箱，该种集装箱的外部尺寸、公差和总重量如下表所示。（假定1AA集装箱的自重系数为0.25） 箱型 高 宽 长
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以下（）属于集装箱船舶的船舶常数。 ①油柜内的残渣； ②压载舱内的积水或沉淀物； ③库存废旧物料； ④船体附着的海生物； ⑤可移动系固设备重量。
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某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为()套。
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集装箱内装载的家具和行李，除组装成箱再装入集装箱内的情况外，均按集装箱内容积的（）计收运费。
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W公司的货物是130吨钢制配件，总体积约为350立方米，集装箱容积利用率为80%，在客户不允许混拼的情况下，作为货运代理人，请估算要多少20GP？
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凡一批货物，达到一个或一个以上集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%，即作为整箱货（)
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有关系固设备的年度检验,下列描述正确的是:①与船舶的年度检验同时进行:②是对系固设备进行的一般性检查;③确认系固设备和系固手册的有效性④核查集装箱底座是否存在裂纹和变形情况（）
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某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（）天。
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某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为60天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为8天，而在端点港B内陆周转情况是：70％的箱量在15天内抵港待装，20％的箱量在15至30天内抵港待装，10％的箱量在30至60 天内抵港待装。船舶载重量利用率为80％。请回答下列问题：根据双因素理沦，员工感到不满的主要原因是（）
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