发现有危及行车安全的故障(钢轨折断、护锥滑移、钢梁裂纹、基础冲空、洞口塌方落石、衬砌掉块等)时,桥隧巡守工应立即采取防护措施,并报告车站、()和工务段调度。
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列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由()负责检查处理。
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TFDS动态检查发现以下危及行车安全的故障时,应按规定拦停处理。标准是:制动梁()、()。
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工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时,必须在运统-46(故障登记)内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”,还需()上登记要点。
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TFDS动态检车员发现直接危及行车安全的其它车辆故障,行车调度员安排拦停后,对车辆的处理情况在()内录入TFDS。
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发现线路有危及行车安全的不良处所时,应鸣示警报信号一长三短声。
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钢梁主要杆件发现严重裂损和开焊影响行车安全时应采取哪些措施?
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发现外方铁路货车存在危及行车安全的故障需摘车处理时,由()组织制定处理办法。
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线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,应及时报告工长或车间主任,危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,无须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查。
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线路发生危及行车安全故障时的防护办法有()
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检查人员发现重伤钢轨已危及行车安全时,应立即设防护,派人看守,必要时应拦停列车。
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TFDS动态检查发现()其他危及行车安全的铁路货车故障的故障时,应按规定拦停处理。
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对列车始发前检查发现的设备故障,车辆部门应及时处置,消除隐患;对列车运行中发现不能当场处置的,应采取临时措施确保安全,按规定报告并如实记录;危及行车安全的,应立即报告。()
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动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障,动态检车组长将故障处理方式、处理人、处理时间等内容,自故障发生时刻起12h内录入TFDS()
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TFDS动态检查发现()危及行车安全的故障时,应按规定拦停处理。《运规》
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发现线路有危及行车安全的不良处所时,应使用()
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发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即()
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发现线路有危及行车安全的不良处所时,应鸣示紧急信号()
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发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈震动等危及行车安全的情况时,须立即采取减速措施。()
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新运规第165条【TFDS拦停报告程序】动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障,按照的原则执行()
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客车(动车组列车除外)发现车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施。(技规)()
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巡检人员如发现危及行车安全的故障时,必须按照“先防护、后处理”的原则,及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理,按规定放行列车,并利用一切条件,向()或车站值班员汇报
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动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障,无列检作业场的,由车站安排将该故障铁路货车从列车中摘下,车辆段调度员通知运用车间确认、处理()
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设备管理单位人员天窗作业时发现行车设备故障危及行车安全需进行抢修时,应在《行车设备检查登记簿》内办理登销记()
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