当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时,矫正的步骤一般先(),后()。
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铁塔主材节点间弯曲度不得超过()。对运至塔位的个别角钢当弯曲度超过规定,但未超过其变形限度时,可采用()进行矫正,但矫正后不得出现裂纹。
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当外力去除后,仍能恢复原状的变形,为弹性变形,矫正就是利用弹性变形来消除材料的弯曲、翘曲、凹凸不平等缺陷的加工方法。
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变形程度较大、较厚的工件,一般加热点的直径要大些,加热速度()些;反之直径要小些、速度要()些。当变形较大时,可采用多点加热。当多次加热矫正时,则应让每次加热处不重复,以提高矫正效率。
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角钢既有弯曲变形又有扭曲变形时,一般应先矫正()
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矫正材料时,()可用于矫正条料的扭曲变形。
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对于往复式内燃机,当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值,一般先(),后(),变形较小时可采用()。
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发动机连杆如有弯曲和扭曲变形,校正时应先校正弯曲,然后校正扭曲
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当钢材变形既有扭曲又有弯曲时,应()
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当角钢同时出现多种变形时,正确的矫正顺序为()。
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摄录一体机是一种机电结合的产品,它既有复杂的电路部分,又有精密的机械结构,因而所出现的故障,既有电路方面的,也有机械部分的。其中出现故障较多(即故障率较高)的部分应是()
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角钢既有弯曲变形又有扭曲变形时,应先矫正()。
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当角钢同时出现多种变形时,正确的矫正顺序是()。
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当船舶()时,所出现的弯曲变形称为中拱变形。
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薄板、型钢扭曲的矫正;管材、扁钢和线材弯曲的矫正应采用()矫正。
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当工件出现较复杂变形时,其矫正步骤是:()。
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若角钢有扭曲变形、角变形、弯曲变形,最好先矫正()。
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中厚板弯曲或扭曲的矫正应采用()矫正。
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当连杆存在弯曲、扭曲变形时,应先校正弯曲后校正扭曲。
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车架变形常见有五种情形,对于不同的变形采取相应的修理方法:(1)解决左右弯曲、(2)解决上下弯曲、(3)解决皱折与断裂损伤、(4)解决扭曲变形车架、(5)解决平行四边形变形。车架混合损伤的修理校正步骤()
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当车辆整体都发生形变时,首先矫正扭曲变形的时候,测量尺寸需以()为基准
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角钢既有弯曲变形又有扭曲变形,矫正时应先矫正()A.弯曲变形B.扭曲变形
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当扁钢既有弯曲变形又有扭曲变形时,正确的矫下顺序为()。
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当构件某点同时处于既有正应力又有切应力的复杂应力状态,则根据第三强度理论,其当量应力为——————。
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连杆校正弯、扭变形时,应先校正扭曲变形,冉校正弯曲变形。()
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