人工作业为线路经常保养主要作业手段。（)
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综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以（）为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。
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当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到（）时，应进行经常保养作业。
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作业验收管理值为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。
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存允许速度120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于（）。
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设备的二级保养除包括一级保养全部作业内容外，其主要作业以（）为中心，技术要求较高。
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在100～120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于（）。
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塔吊起重机在建筑工地多为露天作业，工作条件较差，必须经常对机械进行润滑、清洁和保养养工作。
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经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于（）。
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作业验收标准是综合维修验收、经常保养和临时补修（）。
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无缝线路经常保养和临时补修主要采用什么作业方式？
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线路设备维修中，以大型养路机械为主要作业手段的是（）。
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导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为（）。
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把为保持公路及其附属设施的正常使用功能而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的作业称之为（）
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塔吊起重机在建筑工地多为露天作业，工作条件较差，必须经常对机械进行润滑、清洁和保养工作。（）
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临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。
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作业验收标准是综合维修验收、经常保养和临时补修（)标准。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：250（不含)～300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，轨距（mm)作业验收+2-2，经常保养+4-2，临时补修+5-2，限速200km/h)+6-4。（)
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：250（不含)～300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，高低作业验收2mm，经常保养4mm，临时补修7mm，限速200km/h9mm。（)
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（不含）~300km/h线路轨道静态几何尺寸水平容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm，临时补修（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.1条
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（不含）～300km/h调节器静态几何尺寸水平容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm，临时补修（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条
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（不含）～300km/h道岔静态几何尺寸轨距变化率容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条
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（不含）~300km/h线路轨道静态几何尺寸高低容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm，临时补修（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.1条
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（不含）～300km/h道岔静态几何尺寸水平容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm，临时补修（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条
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临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，及时线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。（)