管片在盾尾内拼装完成时，偏差宜控制为：高程和平面__（）
相似题目
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管片拼装质量控制要点中，下列表述正确的有（）。
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管片拼装时，相邻管片的径向错台检查频率为（）点/环。
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盾构施工管片拼装控制的表述中，正确的是（）。
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无机或有机玻璃钢风管法兰制作时，法兰平面度的允许偏差为___。（）
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盾构管片拼装衬砌环直径椭圆度允许偏差为（）。
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无机或有机玻璃钢风管法兰制作时，管口平面度允许偏差为___。（）
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TBM掘进时，管片拼装缝防水密封条采用粘贴安装，管片防水密封条的粘贴应在安装前（）h内完成。
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管片拼装控制的具体内容包含螺栓紧固扭矩和（ ）。
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管片拼装中，第一片管片定位量允许偏差是（）。
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盾构掘进中应严格控制中线平面位置和高程，其允许偏差均为±（）mm。
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隧道贯通前（）管片应加强同步注浆和即时注浆，盾尾通过洞口后应及时密封管片环与洞门间隙。
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在盾尾内部留有管片拼装的空间，该空间内装有拼装管片的（），盾尾的环状外壳大都用高强度的薄形钢板制作。
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悬臂拼装预应力混凝土连续梁高程允许偏差为（）。
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由于盾构机的刀盘的开挖直径大于管片外径，管片拼装完毕并脱出盾尾后，与土体间形成一（）。
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施工时必须严格控制管片拼装精度，相邻管片间的“踏步”允许偏差为（）。
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有机玻璃钢风管制作时，管口平面度的允许偏差为___。（）
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在铁路工程控制网中，（ ）是沿线路布设的平面、高程控制网，一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道铺设和运营维护的基准。
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在高速铁路工程建设中，在线下工程施工完成后，需要沿线路布设平面、高程控制网，为轨道铺设和运营维护的基准，称之为（ ）。
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【判断题】管片拼装的中心与盾尾中心不同心，管片与盾尾相碰，为了将管片拼装在盾尾内，将管片径向内移，造成过大的环高差。
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客运专线铁路精密工程测量的内容有：线路平面高程控制测量、线下工程施工测量、______、运营维护测量。
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安伯格数据分析，在GRPSlabrep生成的报表中，导向轨为“1"表示______，平面位置以右轨（高轨)为基准，高程以左轨（低轨)为基准。
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应利用平面和高程控制网做好轨道__、__和__等工作
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单层衬砌，是在盾尾内（）次拼装组成的