用于水密或者A-60级耐火舱壁或甲板的电缆盒、电缆筒的电缆密封长度应该不小于（），穿过舱壁的电缆盒的尺寸一般要求伸出舱壁两侧的长度相等。
相似题目
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B级分隔是指由符合（）要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。 ①、其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时，防止火焰通过； ②、具有符合规定的隔热值； ③、以认可的不燃材料制成
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根据《河船法定建造检验技术规程》（2011）的要求，简述在电缆贯穿水密舱壁和甲板时，应如何检查？
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应设置防撞舱壁，该舱壁应水密延伸至舱壁甲板。该舱壁应位于距首垂线不小于0.05L或10m（取小者），除可经主管机关允许外，不大于0.08L或0.05L+3m（取大者）处。
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舱壁甲板是指横向水密舱壁所达到的（）。
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舱壁甲板以下每一水密舱或类似的受限制处所，应有两条脱险通道，且都不得利用水密门。
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电缆线路经过敷有绝缘层的舱壁或甲板，所有电装舾装件的脚必须高出绝缘层至少（）。
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电缆穿过甲板时，必须用金属电缆管、电缆筒或电缆围板加以保护。
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用于舱室内部甲板的电缆筒或者电缆管，其长度应该不小于250mm；用于露天甲板的电缆筒或者电缆管，其长度应该不小于（）
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舱壁甲板以下，从每一水密分舱或类似限届处所，都设有（）不包括水密门在内的脱险通道。
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单根电缆穿过水密隔舱壁或甲板所使用的贯穿件是（）
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客船应设有通至舱壁甲板的水密的首尖舱舱壁或防撞舱壁，此舱壁应位于距首垂线不小于船长的（）且不大于3.0m加船长的（）处。
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用于B级或一般防火要求的耐火或者水密舱壁的具有电缆填料函的电缆管长度应该不小于（）
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“A级分隔”是指由符合（）要求的舱壁与甲板所组成的分隔。 ①以钢或其它等效材料作分隔材料，并有适当的防挠加强； ②其构造能在1h的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过； ③用经认可的不燃材料隔热。
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单芯大截面电缆在通过水密隔舱或甲板时，可以采用单独穿过水密的钢管做保护。
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“A级分隔”是指由符合（）要求的舱壁与甲板所组成的分隔。 Ⅰ．以钢或其他等效材料作分隔材料，并有适当的防挠加强； Ⅱ．其构造能在1h的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过； Ⅲ．用经认可的不燃材料隔热。
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某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，且此舱壁分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）
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下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。 Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板； Ⅱ水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板； Ⅲ机舱位于船中部时，其前后端均应设置水密舱壁。
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按对水密舱壁构造的要求，在所有情况下，水密分隔舱壁应能至少支承水头达到舱壁甲板所产生的压力。
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耐火、水密舱壁及甲板电缆贯穿装置，安装后的结构检查要报验船东、船检。
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某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，此舱壁还是分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）
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“A级分隔”是指符合__要求的舱壁与甲板所组成的分隔。1.以钢或其他等效材料做分隔材料，并有适当的防挠加强；2.其构造能在1小时的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过；3.用经认可的不燃材料隔热（）
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B.级分隔是指由符合（）要求的舱壁，甲板，天花板或衬板做组成的分隔①其构造能在最初的30min的标准耐火试验结束时，防止火焰通过②具有符合规定的隔热值③以认可的不可燃材料制成
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B级分隔是指由符合（）要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。①、其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时，防止火焰通过；②、具有符合规定的隔热值；③、以认可的不燃材料制成
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有关客船船体内水密横舱壁设置的特别要求，下列叙述正确的是：①防撞舱壁应水密延伸到舱壁甲板；②应设置水密延伸到舱壁甲板的尾尖舱舱壁；③将机器处所与前后客、货处所隔开的水密舱壁应水密延伸到舱壁甲板（）