带动道岔试验:信号开放后,切断该道岔表示应关闭信号。
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防止重复开放信号试验:只需开放信号后,切断一次进路内道岔表示,信号不得自行重复开放。
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道岔位置不对不能开放信号试验时,可将进路内所有道岔全部单操至相反位置并单独锁闭后再办理进路检查。
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列车到达终点站清客完毕后,司机应迅速关门,在确认车门全部关闭,无夹人夹物,并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机可以开放,此联锁设备有效。
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当1/3道岔在定位,办理X-5G接车的基本进路,信号开放后,3DG发生瞬间短路,使X进站信号机关闭,为什么?
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信号开放后锁闭道岔试验:信号开放后逐组单操与该进路有关道岔,应不能操动。
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信号机开放后,该进路上的道岔可以搬动。
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调车信号开放后,司机应及时动车。如须变更进路时,应通知司机或调车组人员。来不及通知时,可先关闭信号,确认()方可转换道岔。
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信号开放后,该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放。
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各种联锁设备应满足下列条件:当进路上的有关道岔开通位置不对或()未关闭时,该信号机不能开放。
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信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()信号不能开放。
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电源屏作业完毕后的联锁试验内容是:开放办理闭塞、开放信号、扳动道岔检查电源的完整性。
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挤岔时,防护该进路的信号机应自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放。
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带动道岔是为了满足平行作业,提高作业效率,而防护道岔是为了保证行车安全的,所以带动道岔带不到规定位置也能开放信号,而防护道岔必须使防护道岔转动到规定位置并锁闭,才可以开放信号。
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在进行道岔无表示关闭信号的联锁试验时必须特别注意()道岔的试验。
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平面调车联锁分路道岔发生挤岔或置于四开位置时有挤岔表示,并发出音响信号,同时自动关闭溜放信号。经值班员确认,并将其()道岔置于防护位置后,与该道岔无关的作业可以继续进行。
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带动道岔是为了满足平行作业,提高作业效率,而防护道岔是为了保证行车安全的,所以带动道岔带不到规定位置也能开放信号,而防护道岔必须使防护道岔转动到规定位置并锁闭,才可以开放信。
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带动道岔试验:单操该道岔至相反位置并单独锁闭,再办理进路,信号不能开放。
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各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机()。
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机不能开放。()
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机开放;信号机开放后,该进路上的有关道岔扳动,其敌对信号机开放()
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防护道岔的信号机关闭后,未经再次办理,不得重复开放()
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信号机开放后,与该进路有关的道岔应被锁闭,与其敌对信号机可以开放。()
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联锁设备应满足,信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机不能开放。()
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