集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。
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非集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机，列车停车位置影响准备接车进路时，应通知司机退出（）后，准备进路，开放信号接车。
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6502型电气集中联锁车站，采用引导总锁闭方式开放引导信号，当确认进路正确后应按下本咽喉（）按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号。
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6502型电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下本咽喉（）按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。
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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设臵区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位臵作用。（）
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列车冒进进站信号，停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备接车进路后，可（）将列车接入站内。
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自动站间闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已经排列，调度集中系统在出发站出站信号机、反向（）信号机、反向（）信号机发送列车接车进路预告信息。
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四显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方有两个闭塞分区空闲，办妥发车进路后，出站信号机显示（）。
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CTCS-2级列控系统车站地点进站，出站，进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。遇哪几种情况上述信号机应转为点亮状态？
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自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机，当列车（）该信号机后，即自动关闭。
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进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
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集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机，列车停车位置影响准备接车进路时，应通知司机退出（）后，准备进路，开放信号接车。
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集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是当列车（）越过该信号机后。
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进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
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电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？
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TYJL-ADX型计算机联锁，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，如果红灯灯丝断丝，在排列接车进路时，信号将不能开放，系统将提示红灯断丝。
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双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线（单进路）有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。
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三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在，进路上的道岔均开通直向位置（）
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三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。（技规）
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进站色灯信号机一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站及进路信号机在开放状态接车进路上的道岔开通（)位置发车进路上道岔开通（)位置。
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《技规》中规定集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）该信号机后自动关闭
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同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，集中联锁良好时，车站应正排调车进路、开放调车信号（进站时正排列车信号）方式准备和确认进路（）
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TYJL£ADX型计算机联锁，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，如果红灯灯丝断丝，在排列接车进路时，信号将不能开放，系统将提示红灯断丝。（)
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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£2£¯CTCS£3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起标志作用。（)
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