车站作业车取送次数,顺序与()的性质、调车机车的()、装卸能力、本站车数量、本站车作业后挂运方法因素有关。
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在同一时间内,车站的所有调车机车的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置以及调车机车的行动,只能由本车站的任何调车长指挥。
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填画车站技术作业图表时,取送调车作业的引线用()表示。
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根据调车作业性质,车流特点和车站配线等情况,划分调车机车的作业区域称调车区。()(B、1、Z)[05-00-02-03][020104]
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岔线、段管线进行取送车作业时,车站调车人员须与岔线、段管线指定人员在()内进行签认交接。
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专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫()。
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在尽端式货物线上进行取送车调车时,机车与车挡间应有()的安全距离。
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工务部门租用机车及局外单位自备机车在车站作业时,应受车站调车领导人统一领导,由()编制、布置调车作业计划。
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按规定以企业机车取送在企业专用线内的双重作业车,能确定卸车完了时分的车站,可由()规定采用卸车作业完了为准确定装卸作业完了的时分。
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调车机车在驻在站以外的车站作业完毕,调车人员按()要求采取好防溜措施并与车站有关人员对车辆防溜措施在《防溜交接簿》上办理交接签认手续后方可离去。
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调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业,称()作业。
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同一调车区内有______及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与______、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须______,原则上应先放行______阻挡的机车,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机______有关的其它调车进路。
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《行规》第50条:同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路()
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车站技术作业图表中安排取送调车时,圆圈右下角数字为()
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装载△1~△8货物的车辆编挂于小运转列车和调车取送作业时,与小运转机车、调车机车按《铁路车辆编组隔离表》()。
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调车作业牵引运行、机车、自轮运转特种设备转线或出入库,由()与司机进行车调联控作业;调车作业推进运行,车站值班员与领车调车人员(指车列前端负责瞭望、确认信号进路的第一位领车人员,下同)进行车调联控作业
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调车工作划分几个调车区的车站,调车机车越区作业的联系防护办法,应在()内规定
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占用和穿越()调车作业、本务机车在集中联锁的车站调车作业时,必须执行调车联控制度
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占用和穿越正线调车作业、本务机车在()的车站调车作业时,必须执行调车联控制度
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未安装行车安全装备或行车安全装备故障的机车回送时,需安排机车进行取送,不得采用单机自走行方式进行调车作业()
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编制调车作业计划应通过优化车站作业组织,充分利用车站()等技术设备,减少穿越(占用)正线作业次数,规避穿越(占用)正线调车安全风险
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调车(取送)方式车站施工或维修作业,同时涉及调车(转场)方式或者接发列车方式的车站及区间时,
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除担当本列取送作业和在交接场()内与正线、到发线有隔开设备时的调车作业外,使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时,不使用无线调车灯显设备
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《行规》第50条:同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路()
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调车机车在驻站以外的车站作业完毕,调车人员按()要求采取好防溜措施并与车站有关人员对车辆防溜措施在防溜交接簿(台帐车务站段自定,下同)上办理交接签认手续后方可离去。(应知应会-《调细》第64条)
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