()接到运行途中列车尾部装置故障的报告后,指示列车在前方站停车处理。(非正常办法第一章第七条第1款)
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遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后,根据车辆乘务员的要求报告列车调度员,列车比照()列尾装置故障处理,运行到终点站。
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遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后,根据()的要求报告列车调度员,列车比照客列尾装置故障处理,运行到终点站。
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列车在运行途中,遇机车、自轮运转特种设备电台发生故障时,列车应在()停车报告。
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列车运行途中,遇列尾装置、()、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行。
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在客专、高铁区段,随车机械师需下车检查、处理故障时,须通知司机,由()负责向列车调度员报告。并在接到列车调度员已发布邻线列车限速()及以下调度命令的口头指示后,通知随车机械师下车检查。
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列车运行途中遇机车信号、监控装置故障时,立即使用()报告列车调度员或就近车站值班员。
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司机接到列车调度员发布机车信号或列车运行监控记录装置故障运行的调度命令后,司机应及时将监控装置正确转入“20km/h限速模式”,按()显示要求维持运行至前方站停车。
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车站确认列车整列到站的规定:半自动闭塞或使用电话闭塞的车站,列车进站前,车站接到司机列尾装置故障报告,车站值班员指示助理值班员到列车尾部确认列车整列到达,同时将情况报告列车调度员。助理值班员接到车站值班员指示后,立即到列车最后一辆检查,无尾部主机,将列车()报告车站值班员,车站值班员与列车调度员核对列车是否完整。
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装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后,车辆乘务员通知司机,由司机报告车站值班员(列车调度员),列车比照客列尾装置故障处理,运行到()。
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遇尾部主机发出“尾部主机电压不足”的提示时,列车应在前方站停车,司机将情况报告车站。车站接到司机报告后,需将尾部主机(),按尾部主机故障处理。
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途中遇列车运行监控记录装置发生故障须立即停车报告机务值班员。
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旅客列车在运行途中,尾部车辆因制动故障关门,可运行到前方客列检处理。
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列车发生列尾装置故障时行车的规定:列车调度员接到车站列尾装置故障报告,须向前方沿途()发布列尾装置故障运行的调度命令。
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旅客列车编组12辆,在运行途中尾部车辆因制动故障关门,可运行到前方客列检处理。
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运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时,司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车,维持运行至前方站处理。
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货物列车在平均坡度超过2.5‰的线路上开车时,列尾装置良好的通过()确认列车制动主管贯通后开车;无列尾装置或列尾装置故障时,确认列车制动主管贯通后开车。列车运行途中司机进行贯通试验,试验时机和地点由机务段确定。(应知应会《行规》第104条)
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车运行途中发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时,司机(列车工作人员)应立即采取紧急停车措施,向车站值班员(列车调度员)报告,通知随车机械师下车检查处理。()此题为判断题(对,错)。
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动车组在高速铁路运行途中发生故障,随车机械师需下车检查时,通过司机向列车调度员(车站值班员)申请下车检查。随车机械师在接到司机转述的邻线列车已扣停或已限速的调度命令和准许下车的指示后方可下车()
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列车运行途中,司机接到通知或发现受电弓有异物时,司机目视检查受电弓无明显损坏时,()受电弓,经车顶绝缘检测良好后,报告车站值班员(列车调度员),可换弓继续运行
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机车司机接到 《旅客列车制动关门限速证明书》 后, 向列车调员汇报, 并在列车运行监控装置 (LKJ) 中选择 100km/h 速度值,LKJ 监控运行至(), 途中遇到>20%。的下坡道时, 须按照 LKJ 速要求监控运行。列车调度员须将限速列车情况通知相邻调度台及邻局
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列车运行途中发现调度命令无线传送系统机车装置【CIR】故障时,司机应及时利用GSM-R手持终端向()报告
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中转作业,列车停妥后,首部检车员接到司机反馈列车途中运行情况后向列检值班员报告,首、尾部检车员向列检值班员汇报列车_,并记录在车统-15A上
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司机在运行途中接到临时限速调度命令,进入核对站前,发现与核对站车站值班员核对的限速运行内容不一致时,应在进入限速运行地点前的车站停车并向车站值班员(列车调度员)报告,经列车调度员核实、()后,按调度命令要求运行
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旅客列车运行途中,在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复,影响全列车供风,由进行处置,须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆(或机车)的制动软管。故障车辆按关门车处理(如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时,可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置,并将拆卸车辆关门处理)()
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