检修规范规定:活塞杆因磨损径向尺寸减小,缸体内孔因磨损径向尺寸变大,以及相应的椭圆度、锥度均不得大于标准尺寸的()‰。
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空压机活塞杆弯曲计磨损大于()毫米应检修处理
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筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损,其各部分磨损量的规律是()。 ①上部比下部大 ②下部比上部大 ③纵向比横向大 ④横向比纵向大
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液压缸拆卸后,若缸体和活塞杆(或活柱)的配合表面磨损过多,会导致(),因此需更换。
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活塞环的径向磨损会使环的()。
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气缸内孔因某些缺陷,必镗去较大尺寸时,可增至()毫米,应采用镶套。
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活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的()减小,()增大。
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碳钢活塞外圆表面磨损后可采取()恢复尺寸。
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摆动转子泵转子与缸体内孔的径向间隙应控制在()。
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检修规范规定:立柱活柱的母线直线度公差小于(),其它千斤顶的活塞杆的母线的直线度小于(),各类型的油缸的缸体内孔的母线直线度公差小于()
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环槽端面过度磨损可在活塞上()环槽采用修理尺寸法修理。
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过度磨损的活塞环槽光车之后,可采用()恢复尺寸。
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径向磨损量达到绳直径的()时,应检修或更换滑车。
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活塞环因径向磨损而丧失弹性,降低密封性能,会增大其开口间隙,从而引起润滑油,窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差。
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滑轮槽的检修,用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的(),否则应报废。
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液压支架缸体活柱或活塞杆的检修内容包括()。
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液压马达的内部泄漏的原因是:转阀和()之间径向间隙大;活塞()磨损严重;活塞孔()。
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活塞环外圆面磨损后使()减小。
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活塞环端面过度磨损使得()减小,()增大。
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爆震对发动机的危害很大,轻则造成汽车功率下降()、(),重则造成活塞缸体内异常磨损、()、发动机寿命缩短。
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活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的()减小,()增大。
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活塞式压缩机活塞母丝磨损不严重,更换堵头即右,加工堵头时使大端尺寸()孔的实际尺寸,并适当增加堵头高度,便于拧紧。
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3、为了减小吸油阻力,减小径向力,一般液压泵的吸油口比出油口的尺寸大。
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采用多级往复压缩,可以降低活塞上的气体力,从而使曲柄连杆尺寸也相应的减小,并减少零件的磨损()
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用内径百分表测量工件内孔时,百分表的轴向()径向最大读数为内径的实际尺寸。
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