SS3B机车当主电路负端发生一点接地时,主接地电器不会动作。
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绝缘监视装置采用五芯柱电压互感器,当主线路发生一相金属性接地事故时,三角开口处电压为()V。
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发生接地故障时,只有通过主断路器“合”按钮的恢复电路环节,使继电器()线圈得电,才能将指示杆吸合进入罩内,并断开联锁触头,使接地继电器恢复正常。
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SS3型电力机车,电阻制动工况,当发生主电路接地时,应:()。
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SS3B机车接地保护电路采用的是()类型的保护。
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SS4型电力机车低压试验中,人为使主电路某一点接地,()的叙述是错误的。
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机车运行中发生主电路接地时()继电器动作。
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使用DK及GK,均无法排除DJ动作时的原因为()接地;接地继电器动作值变小:主电路交流侧发生接地。
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当主电路发生接地时,使柴油机卸载,能起接地保护作用为()的常闭触头。
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SS4型电力机车主电路接地保护装置为有源保护系统,即使()时,仍能保证接地继电器动作。
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HXD3C电力机车主接地动作后,若确认只有一点接地,也可将控制电器柜上对应的接地开关打至(),继续维持机车运行。
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运行中,机车状态指示灯“接地”、“无载”红灯亮,微机显示屏“机车运行信息”栏内显示“主电路接地”,机车卸载,为继电器()动作。
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SS3B机车的前转向架的接地保护装置由接地继电器1ZJDJ.并联的()和串联的限流电阻1XLR等组成。
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接地继电器DJ动作后,手动解锁DJo.提主手柄加载,如DlJ不再动作,说明是主电路负端或()接地。
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当某台机车发生主回路接地时,如用一台机车维持运行时可以暂时不处理,维持运行到()停车后再处理。
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当主电路某点接地时,接地继电器线圈电流达到()时,接地继电器动作使接地指示灯亮,同时其长臂触头切断LLC和LC线圈的供电线路使柴油机卸载。
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机车控制电路当发生一点接地时要及时处理,以免在运行中发生另一点再接地而造成故障危害。
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辅助电路有接地处所,切除有关电器不能消除时,确认只有一点接地应将()置隔离位维持运行。
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在牵引工况时,主接地继电器1KE保护()的主电路。
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主电路接地保护,除牵引发电机星形接法的定子绕组()附近接地外,主电路任意一点接地,均可以得到保护。
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SS3B型电力机车主电路接地保护采用两套接地保护系统,分别接在各转向架独立供电电路主整流桥1ZGZ(2ZGZ)的中点7号线(70号线)上。()
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当SS3B型电力机车辅助电路电流达()时,辅助过流继电器动作,主断路器分闸
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SS4型电力机车辅助电路接地时,辅助回路接地继电器285KE吸合,使主断路器分断()
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SS4改型电力机车主电路为转向架独立供电,每个转向架主回路上设有一个接地继电器(97KE或98KE)。当某一接地继电器动作,其常开联锁接通主断路器分闸电路,主断路器分断。()此题为判断题(对,错)。
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运行中主电路接地后,司机将主手柄回1位,人工解锁DJ并将DK置负端位后,再提主手柄,DJ不再动作说明()
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