车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查,主管段长()不少于1次,主管主任每周不少于1次,工程技术人员每周不少于2次。
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站修作业场是技术文件的()单位,负责贯彻落实铁道部、铁路局、车辆段下发的技术文件。
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铁路局车辆处每年、车辆段每半年、站修作业场每季,组织()岗位技术练兵活动。
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站修作业场的劳动组织及人员配备根据站修检修作业量需要,由车辆段按以下条款核定,并须经()批准:1、站修作业场的等级、作业方式、检修范围,2、站修作业任务量、检修台位、距配送中心距离。
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铁路货车段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查,主管段长每月不少于()次。
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HMIS站修子系统的管理车辆处、车辆段、站修作业场()相应的管理制度和实施办法,保证系统正常运行。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理,收集处理作业中发现的()信息,实现质量信息实时发布和闭环管理,并定期产生质量分析报告。
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铁路局车辆处、()、站修作业场应建立安全质量问题库,定期对发现的安全质量问题进行登记、统计、分析,及时制订安全质量改进措施,明确责任、限期整改。
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车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查,工程技术人员每周不少于()次。
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()、车辆段、站修作业场须制定相应的管理制度和实施办法,保证系统正常运行。
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车辆段、站修作业场应制定(),明确归档、借阅、保存、替换、销毁等要求;技术规章、资料、文件电报应齐全。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理,收集处理作业中发现的故障信息,实现质量信息实时发布和闭环管理,并定期产生()分析报告。
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列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车(含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车)、定检到过期车,必须扣送至具备()的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
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铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在三个月内发生()次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。
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站修作业场的出、入口方向须安装()设备,对出、入线车辆的标签信息进行实时识别。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的()管理,收集处理作业中发现的故障信息,实现质量信息实时发布和闭环管理,并定期产生质量分析报告。
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车辆段、站修作业场应利用()系统定期查询、收集单位检修车发生临修情况,全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因,制订纠正预防措施。
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车辆段()组织进行一次标准化站修作业场检查验收并进行评定。
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铁路局车辆处、车辆段、站修作业场应定期开展岗位技术练兵活动,铁路局车辆处每年、车辆段每半年、站修作业场(),组织一次岗位技术练兵活动。
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货车运用作业场包括:列检作业场、()、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场等。货车运用工作由货车运用作业场和站修作业场承担,站修作业场的技术管理按《铁路货车站修规程》执行。(应知应会-《运规》23条)
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车辆段()须组织对站修作业场的临修、辅修工时、成本进行劳动效率写实,及时优化劳动组织。
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站修作业场要开展临修车()质量竞赛活动,促进站修作业场加强质量管理,提高检修质量,充分调动站修职工工作积极性,自觉落实技术标准,增强安全主动防范意识。
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铁路局每年、车辆段()须组织对站修作业场的临修、辅修工时、成本进行劳动效率写实,及时优化劳动组织。
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特种设备操作人员驾驶场厂内机动车辆行驶作业时,应对机动车辆的()进行认真检查
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货车运用作业场包括:列车技术检查修理作业场()、()站修作业场等
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