热车起动发动机，即为发动机冷却水温度不低于（）时的起动。
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在点火开关接通（不起动发动机）时，冷却液温度表指针偏转到最右位臵，说明（）。
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以下（）不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。
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在点火开关接通（不起动发动机）时，冷却液温度表指针偏转到最右位置，说明（）
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在点火开关接通（不起动发动机）时，冷却液温度表指针不动，但将冷却液温度传感器的接线柱搭铁后冷却液温度表指针偏转到最右位臵，说明（）。
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低温起动，即大气温度或发动机水温（）Ｃ时的起动。
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电喷发动机热车起动困难的原因有哪些？
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低温起动，即大气温度或发动机水温（）℃时的起动。
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涡喷13F发动机在地面起动和在慢车状态时，为了使起动迅速可靠，并降低慢车状态时的排气温度，喷口放到（）。
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低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于（）。
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冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，未见超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：（）
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电喷发动机点火系统（）接触不良会造成冷车起动困难，而热车起动正常，急加速时发动机转速会波动。
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冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 起动发动机，解码器显示的冷却液温度为：（）
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（）是汽油发动机热车起动困难的的主要原因。
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发动机起动后，冷却水没有达到正常温度之前，应自动提高发动机的怠速，以免发动机（）暖机时间。
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冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 起动发动机，测量冷却液温度传感器1的输出信号电压为：（）
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放眼值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285--2005)中规定，应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
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发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。
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造成发动机起动困难（冷车、热车）的原因有（）。
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双怠速检测方法检测时检查车况，发动机预热，机油或冷却液温度不低于（)°C或者达到说明书热车状态。
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发动机冷、热车起动性能良好，起动失败次数不超过3次。（)
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低温起动，即大气温度或发动机水温()C时的起动。
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进行双怠速法测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于（）℃,或者达到汽车使用说明书规定的热车状态
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（）是汽车发动机热车起动困难的主要原因
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