实践证明,在V形发动机中,主轴颈的磨损比连杆轴颈的磨损()。
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曲轴的连杆轴颈与主轴颈的轴心线间的距离称为柴油机的()。
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全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈()。
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发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用()
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曲轴的连杆轴颈的轴心线与主轴颈的轴心线间的距离称为()。
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一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐,直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。()
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每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈多一个,这种类型的曲轴承为()曲轴。
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曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大,所以磨损要比连杆轴颈严重
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发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈多一个,这种类型的曲轴称为()曲轴。
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四冲程柴油机连杆轴颈与主轴颈磨损较大的部位在()
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实践表明,连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的()。
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较大曲轴一般都在两端留工艺轴颈,或装上()夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。
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连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损()
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>较大曲轴一般都在两端留()轴颈 ,或装上偏心夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔
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实践证明,连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。()
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