CRH1型动车组为了防止变流器损坏，保护性关闭指令尽可能快速地停止变流器运行，并且将系统带入安全状态（）
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CRH1A型动车组手动打开上脚踏进行维护作业时，必须关闭供风塞门，插入（）防止脚踏意外收回。
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CRH1动车组在司机室未被激活，ATP紧急刹车，乘车门打开，停车制动有效等情况通过什么硬件方式，阻断变流器，防止列车启动（）.
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CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，只要检测到直流环节（），斩波器则处于工作状态。
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CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示绿色边框，表示（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
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在对CRH1A型动车组的变流器水箱进行加压操作时，（）不是必须携带的。
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CRH1型动车组主变流器箱内主要装有（）。
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CRH1型动车组电机变流器模块（MCM）位于（）内。
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当设备关闭时，氯气存在情况下，为了防止氯气腐蚀阴极保护膜，极化整流器负责向电解槽提供微小电流，大约是（）
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
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CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示红色边框，表示（）。
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CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，当斩波器激活时，电能通过（）消耗的。
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CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示蓝色边框，表示（）。
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CRH1型动车组牵引变流器的冷却系统的组成有（）。
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CRH1A型动车组电压保护（OVP）是通过打开和关闭过压（），将直流环节保持在高低电压限值之间的。
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下列对CRH1型动车组的变流器驱动控制单元DCU/x的输入输出描述错误的是（）
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CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。
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CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有（）。
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CRH2A型动车组牵引变流器的控制计算机一方面接收牵引指令和（），另一方面对变流器进行控制及故障监测与保护。
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CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示灰色边框，表示（）。
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在CRH1A型动车组辅助变流器模块内，当驱动控制单元探测到（）V电压降时，变流器立即被锁定。
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CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示全绿色，表示（）。
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CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。
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CRH1型动车组网侧变流器LCM的连接电路由哪些主要部件组成？
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