小模数齿轮一般用高频感应加热表面淬火进行处理。
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摩托车变速器中的齿轮一般是用高频淬火或渗碳后进行表面淬火,使(),从而满足使用要求。
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对于需要渗氮或高频感应加热淬火的小型锻件,以及合金元素含量较高的钢种,如18Cr2Ni4WA等,可采用()作为预先热处理。
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表面淬火一般都采用感应加热方法进行。()
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为什么机床齿轮加工热处理工序中必须进行高频表面淬火?
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高频感应加热表面淬火,常用电流频率为80~1000kHz,可获得的表面硬化层深度为()。
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钢感应表面淬火后需进行()处理。
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灰铸铁表面淬火的目的是提高铸件表面的硬度和耐磨性。方法有中、高频感应加热淬火法、火焰淬火等。铸件表面快速加热到900~1000℃,然后进行喷水冷却,经淬火后表面层组织为()。
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钢感应表面淬火后须进行()处理。
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用一个或几个固定火焰喷嘴对旋转(100~200r/min)工件表面进行加热,使其表面加热到淬火温度,然后进行冷却的火焰淬火方法称为()。
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汽车变速齿轮常采用20CrMnTi钢,经渗碳和高频表面淬火的方法来满足设计和使用要求。
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在加工精密齿轮时,用高频淬火把齿面淬硬后需进行磨齿,则较合理的加工方案是()。
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表面淬火感应加热所用的电流频率有高频、中频和()三种。
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机床导轨高频感应淬火:它是使工件在高频交变电磁场作用下,表面产生感应电流而加热,然后再()工艺。
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对于那些变形小的热处理工序(例如高频感应加热淬火、渗氮),有时允许安排在精加工之后进行。()
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