普速铁路桥涵顶进（慢行施工）施工期间限速（）km/h。

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• 线路大、中修，在封锁施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔（）轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。

  A . A.6根轨枕（板结地段4根）挖开1根 B . B.6根轨枕（板结地段4根）挖开2根 C . C.4根轨枕（板结地段2根）挖开1根 D . D.2根轨枕（板结地段1根）挖开1根

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• 营业线下桥涵顶进施工慢行限制速度为（）

  A . 30km/h B . 35km/h C . 40km/h D . 45km/h

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• 成段更换道床（含道岔），封锁施工，人工捣固，放行列车条件：施工期间，当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列（）km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1小时。

  A . A、25 B . B、45 C . C、60 D . D、80

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• 隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。

  A . 正确 B . 错误

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• 各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为（）km/h。

  A . A、15 B . B、25 C . C、45

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• 各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行速度不应低于（）km/h。

  A . A、30 B . B、45 C . C、60 D . D、80

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• 桥涵顶进施工慢行限制速度不应少于（）公里/小时。

  A . 30 B . 45 C . 60 D . 80

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• 破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于（），以后限速60km/h至下次封锁前1h。

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• 线路大修后，通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过（）min，第一趟列车限速４５km/h，其后列车限速60km/h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。

  A . A、100 B . B、150 C . C、120 D . D、180

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• 对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按固定模式限速值＋3km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值（）确定紧急固定模式限速值。

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• 机械清筛，在封锁施工前限速vmax≤45km/h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距。将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。

  A . 正确 B . 错误

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• 各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行按铁道部运输局《营业线框构顶进作业限制慢行时间指导性意见》（运基桥隧函〔2006〕15号）规定限制速度为（）km/h。

  A . A、15 B . B、20 C . C、30 D . D、45

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• 监控模式中对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，按固定模式限速值（）km/h确定紧急固定模式限速值

  A．+5 B．+8 C．+13 D．+21

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• 对于道岔和临时施工慢行引起的列车限速，当列车运行速度达到列车限速值+6km/h时实施紧急制动（）

  是 否

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• 线路大修后，通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过（)min，第一趟列车限速45km／h，其后列车限速60km／h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。

  A、100 B、150 C、120 D、180

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• 线路大修后，通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过（）min，第一趟列车限速４５km/h，其后列车限速60km/h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定

  A．100 B．150 C．120 D．180

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• 桥隧涵的施工作业中线路架空或加固后桥涵顶进施工作业结束后，第一列限速（），以后限速60 km/h、80 km/h、120 km/h、160 km/h各至次日天窗结束后，其后恢复常速。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条

  A．5km/h B．20km/h C．45km/h D．60km/h

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• 桥隧涵的施工作业中线路架空或加固后桥涵顶进施工作业结束后，第一列限速45km/h，以后限速（）、（）、（）、（）各至次日天窗结束后，其后恢复常速（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条

  A．25km/h,60km/h,80km/h,120km/h B．45km/h,60km/h, 120km/h,160km/h C．60km/h,80km/h,120km/h,160km/h D．45km/h，80km/h, 120km/h,160km/h

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• 桥隧涵的施工作业，加固隧道衬砌，开通后第一列限速25km/h、第二列限速45km/ h，后限速60km/h、（）各不少于24小时，其后恢复常速。《铁路营业线施工安全管理办法》附件9

  A．45km/h B．60km/h C．120km/h D．160km/h

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• 桥涵顶进施工限制速度不应低于（)，以减少施工对运输的影响。A.5km/hB.20km/hC.45km/hD.30km/h

  桥涵顶进施工限制速度不应低于()，以减少施工对运输的影响。 A.5km/h B.20km/h C.45km/h D.30km/h

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• 线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工结束后，第一列限速45km/h不少于24h（）

  是 否

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• 各项铁路营业线施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为km/h（）

  A．60 B．45 C．30 D．15

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• 对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按固定模式限速值（)确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。

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• 普速铁路成段更换钢轨施工开通后，放行列车条件为：开通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。（)

  是 否

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