粘油铁路槽车加热的目的是（）油品粘度，（）其流动性。
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运输重质油品的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括（）。
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（）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。
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铁路槽车装车冒顶时要迅速关闭（），防止油品从排水沟流出。
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铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。
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铁路槽车油品计量必须知道哪些数据？
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按运载油品类别区分，铁路槽车可分为轻油罐车、粘油罐车和液化气体槽车。
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粘度是评定石油产品流动性的指标，油品的粘度随温度的升高而（）
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油品的低温流动性是指油品的粘度随温度的降低而（），既其流动性逐渐变（）的特性。
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粘度是评价油品（）的指标，粘度对油品流动和输送时的（）有重要影响。
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G17铁路粘油槽车需加热时，卸下蒸汽主管两端的接头盖，接通蒸汽源，先检查两端排气口及加温套底部的排水管是否（），否则不能通气，以免加热套受压过大而破裂。
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铁路槽车蒸汽加热时热量传递的主要方式是（）。
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铁路粘油槽车加热时，如果（）时则不得通气。
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铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和（）外部加热套两种形式。
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使用高粘度流动性较差的油品，不可以用明火加热改善其流动性。（）
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特洗检查不合格的铁路槽车不可装入油品。
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铁路槽车装车引起损耗是因为气体（）变化引起的油品蒸发损耗。
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铁路粘油槽车进气管道静压力不得超过（）。
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铁路槽车装卸原油时油品的温度（）时必须进行加热。
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铁路槽车装车过程中，油品切换装车时应先关后开。
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运输原油的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括（）。
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运输润滑油地铁路槽车需要进行加热提高其流动性以便利于卸油。（)
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铁路槽车装车后油品带水的主要原因是（）
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