车削细长轴工件时,为了减少工件变形,应尽量增加校直次数。
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车削细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的()应选择在80°~93°。
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车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲,应尽量减小()力,且应选主偏角()车刀。
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车削细长轴时,切削力中三个分力以()对工件的弯曲变形影响最大。
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车削细长轴时,一定要考虑到热变形对工件的影响。
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细长轴的最大特点是刚性差,在车削过程中,因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响,易产生弯曲变形、热变形等。
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车削细长轴时,因为工件长,热变形伸长量大,所以一定要考虑热变形的影响。()
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车削直径为25mm,长度为1200mm的细长轴材料为45钢,车削时受切削热的影响,使工件由原来的21℃上升到61℃,已知αL=11.59×10-61/℃,则这根细长轴的热变形伸长量是()mm。
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加工细长轴时,为了避免工件变形,常采用90°偏刀。
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对不宜调头装夹、车削的细长轴,可安装跟刀架或中心架进行车削,以增加工件的(),抵消径向切削力,减小工件变形。
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车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。
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反向进给车削细长轴,不易产生弯曲变形,能使工件达到()。
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用中心架支承车削细长轴,中心架应支承在工件的中间。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削以减小径向切削力。
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车削细长轴时,不论是低速还是高速切削,为了减少工件的温升而引起热变形,必须加注()充分冷却。
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细长轴的刚性很差,在切削力,重力和离心力的作用下会使工件弯曲变形,车削中极易产生()
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用中心架支承车削细长轴,中心架应支承在工件的()。
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细长轴的刚度很差,在切削力、重力和切削热的作用下会使工件弯曲变形,车削中极易产生( )。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大的车刀进行切削,以减小径向切削分力
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。()
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车削细长轴工件时,为了使车削稳定,不易产生振动,应采用三爪跟刀架。此题为判断题(对,错)。
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车削细长轴工件时,要使用跟刀架和中心架来增加工件的()。
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车削细长轴时,为了保证其加工质量,主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。()
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车削细长轴时,要使用中心架或根刀架来增加工件的强度。()
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车细长轴时,为了减少工件的热变形伸长,应加充分的切削液()
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