电力机车运行途中，确需登顶作业时，司机凭（）方可登顶作业
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途中需登顶作业时，随车机械师应在距离故障受电弓最近的两侧接触网支柱位置挂接绝缘杆。
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需登顶作业时，作业人员必须在高压绝缘检测箱的电源模块上挂“（）”牌，且用挂锁锁住，以防止插入机车蓝钥匙，挂锁钥匙随身登顶作业。
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停电登顶处理机车故障时需申请停电准许登顶作业的（）。
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机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时，申请停电和登顶作业的调度命令，接收命令后准许登顶，高压隔离故障受电弓，清除车顶异物，重新进行车顶绝缘检测若正常，使用（）受电弓维持运行，否则立即请求救援。
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申请停电登顶处理机车故障后必须进行隔离处理（）
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需上车顶处理电力机车刮弓时，司机（动车组为随车机械师通过司机)接到“接触网已停电，准许登顶作业”的调度命令后，方可进行验电接地，再登上车顶检查处理。（)
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登顶作业时必须确保动车停靠在无电区方能进行作业，登车顶作业须有车间人员（或由车间指定人员）到场，设立专人防护（）
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电气化区段，处理车顶闲杂人员时，车站值班员（车务应急值守人员)在接到“（)”的调度命令和供电部门已采取安设接地线等安全防护措施的报告后，方可通知相关人员登顶处理。
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在设有接触网的线路上，如确需登顶作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行（）
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CRH380B（L）对车顶相关项目检修时，自作业平台上实施登顶作业时，注意脚下零部件及管路，防止踩踏损坏或造成自身跌倒、滑落跌伤。（）
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CRH380B（L）对车顶相关项目检修时，自作业平台上实施登顶作业时，注意脚下零部件及电线，防止踩踏损坏或造成自身跌倒、滑落跌伤。（）
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机车在机务段（折返车间）无接触网、无电区进行整备作业，机车顶部作业完毕并确认车顶无人和遗留物件后，在有电区对车顶天窗及登顶通道加锁（）
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电气化铁路区段，当列车在运行途中发生故障，机车司机需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业（）
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CRH380B（L）对车顶相关项目检修时，自作业平台上实施登顶作业时，注意脚下（）及（），防止踩踏损坏或造成自身跌倒、滑落跌伤。
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登顶作业前，须按程序办理接触网断电手续。（）
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动车组列车运行中发生故障须登顶作业时的规定
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：动车组司机得到随车机械师登顶作业完毕的报告，并相互签认“车顶人员已撤离”后，将情况报告（)，方可请求送电
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登顶作业人员下车顶时必须打开列车端部防攀盒登顶，直接跨越未打开的防攀盒（）
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登顶人员在监控室登记作业机车号、作业股道号、人员姓名（）
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作业人员在进行登顶作业时，应严格执行制度（）
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所有登顶人员上、下车顶都必须由作业组长组织和确认，确保上、下车顶人员一一对应。登顶作业完毕，每一名登顶作业人员必须办理完工销记手续，逐人交回隔离门IC卡（）
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列车运行途中遇受电弓挂有异物需要登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的列车_
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受电弓挂有异物停车后需登顶作业时，司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令已发布的口头指示通知（)登顶作业。
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电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续即可上车顶作业（）
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