25型车康尼塞拉门（MS730CP6C)的关门时间为5～10s。（)

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• 25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：防挤压失效。

  A . 5次 B . 6次 C . 3次 D . 4次

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• 25T型车的塞拉门在（）状态下无法开门。

  A . 5km／h信号功能模拟试验 B . 通信测试 C . 防挤压测试 D . 本车网络测试

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• 25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：关门10S未到98％开关。

  A . 1次 B . 2次 C . 3次 D . 4次

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• 25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：外操作接通时间超过20S。

  A . 1次 B . 2次 C . 3次 D . 4次

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• 25T型车塞拉门关门经过（）时无防挤压功能。

  A . 98％开关 B . 100％开关 C . 88％开关 D . 95％开关

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• 25T型车侧门采用塞拉门后，在一、四位车端设置了（）脚蹬。

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• 25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。

  A . 隔离锁锁闭 B . 通信测试 C . 防挤压测试 D . 本车网络测试

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• 25T型车塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。

  A . 459N612kPa B . 359~612kPa C . 559～612kPa D . 459～712kPa

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• 25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：内操作接通时间超过20S。

  A . 1次 B . 2次 C . 3次 D . 4次

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• 25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：开门5S未到98％开关。

  A . 1次 B . 2次 C . 3次 D . 4次

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• 25T型车塞拉门的开门净开度须大于等于（）。

  A . 700min B . 800mm C . 600nlln D . 650mm

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• 25T型车电控塞拉门的保险锁关闭时、所有手动、电控、集控功能失效。（)

  是 否

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• 25T型车塞拉门关门经过95%开关时无防挤压功能。（)

  是 否

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• 康尼MS730CP50电控气动塞拉门可用手动操作开门开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（）标记上箭头所指方向（）转动装置上的三角头转轴约（）实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门

  A．30° B．45° C．90° D．180°

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• 型车塞拉门在关门时、如遇到障碍物、门应自动返回（)后自动关闭。

  A．2～4s B．5～6s C．2～5s D．6～10s

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• MS730CP塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门，（）之分

  A．无左右 B．有左右 C．有上下 D．无上下

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• MS730CP塞拉门的车门系统具有列车速度大于（）功能（信号由车辆提供）

  A．自动锁闭 B．自动打开 C．手动打开 D．自动报警

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• 25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C)的状态指示灯闪烁（)表示：关门10s未到98%开关。

  A．1次 B．2次 C．3次 D．4次

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• 25T型车塞拉门在5km£¯h信号功能模拟试验时、无防挤压功能。（)

  是 否

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• 25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C)的状态指示灯闪烁（)表示：内操作接通时间超过20s。

  A．1次 B．2次 C．3次 D．4次

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• 康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控系统中的单车电控系统主要由门控器、传感器、、控制元件、指示元件及电路组成

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• 康尼MS730CP50电控气动塞拉门的集控处在关门状态时，各车厢单门系统的内操作不能电控开门，外操作只能实现手动开门，10s后自动关门（）

  是 否

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• 25T型车塞拉门在通信测试状态下无法进行开门试验。（)

  是 否

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• 25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C)的状态指示灯闪烁（)表示：外操作接通时间超过20s。

  A．1次 B．2次 C．3次 D．4次

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