根据汽车理论，车轮在什么情况下会抱死滑移？
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汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
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最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
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车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大。
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汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
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当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。
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ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态
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当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
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汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
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车轮抱死的顺序与汽车载荷大小及道路情况有关。
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ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
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汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
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汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
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为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
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汽车制动过度，致使车轮抱死滑移，反而使制动效果降低。
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ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主，滑移率控制在（）的状态
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
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ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。
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汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
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制动防抱死系统将车轮滑移率控制在（）左右，有利于缩短制动距离和保持方向稳定性
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当制动力等于 C ，车轮被抱死在路面上滑移（）
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当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
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1、汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
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车轮完全抱死滑拖时，滑移率为（）
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