线路容许轴重则与钢轨型号,每公里线路上铺设的枕木数量,线路上部结构的状态有关,与列车的运行速度无关。
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我国铁路每公里线路上铺设的轨枕数量,一般在1520~1840根。()。
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线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。
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采用现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在道心时,新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于()。
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铺设轨道时,道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
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每公里线路上铺设轨枕的数量一般为()。
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铺设轨道时,道岔的钢轨型号不得()线路的钢轨型号。
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采用现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在道心时,新轨组轨面不得高于线路上钢轨面()。
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轴重值一般不允许超过铁道线路及桥梁所容许的数值。
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采用现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在枕木头时,新轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于()。
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线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。
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矿井轨道必须按标准铺设,道岔的钢轨型号可以低于线路的钢轨型号。
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在铺设12.5m标准轨的线路上,重伤钢轨%发生在接头区()
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线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应()(应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.1条)
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禁止在邻线和两线间躲避列车,现场休息时应远离线路,禁止在钢轨.枕木上和车辆下部休息()
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入冬前,普通线路常备材料数量,正线25m钢轨每千米()根;站线25m钢轨每两千米()根。 (0
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入冬前,普通线路常备材料数量,正线25m钢轨每千米()块夹板;站线25m钢轨每千米()块夹板。 (0
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入冬前,无缝线路常备工具数量,每工区()个钻头;每工区()套钢轨打磨机。 (0
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普铁五年内通过总重20Mt的正线无缝线路一般每公里铺设Ⅱ级混凝土枕正线根()
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
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线路上的钢轨类型应与()和轴重相适应。
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容许速度不超过160Km/h的线路,对于25m长的钢轨,允许铺设在当地最高、最低轨温差为()地区,否则应个别设计。
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容许速度不超过160Km/h的线路,混凝土宽枕铺设数量为()根/km。
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容许速度不超过160Km/h的线路,在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于()。
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采用现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定钢轨组放在枕木头时,新轨组轨面不得高于线路上钢轨面()
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