我国铁路每公里线路上铺设的轨枕数量，一般在1520～1840根。（）。

相似题目

• 铁路运输因其在固定轨道线路上行驶，不受其他运输条件的影响，且运费较低，一般陆地货运都选择铁路运输，但其缺乏机动性，适合运输200～300公里以上的"重、厚、长、大"货物。

  A . 正确 B . 错误

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• 铺道时，散布轨枕中轨枕应在整修完备的路基上散布，每根轨下应铺设的数量须与轨枕配置相符。

  A . 正确 B . 错误

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• 线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路（）及线路设备条件。允许速度大于120km／h的线路应铺设（）型混凝土枕。

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• 根据材料，在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为（ ）。

  A . 23.6% B . 28.3% C . 32.9% D . 72.7%

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• 根据材料，在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为：

  A . 23.6% B . 28.3% C . 32.9% D . 72.7%

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• 线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km／h的线路应铺设（）型混凝土枕

  A . I B . II C . III D . 混合型

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• Ⅰ级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为()。

  A . 300米 B . 400米 C . 500米 D . 600米

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• 每公里线路上铺设轨枕的数量一般为（）。

  A . A.1520根 B . B.1520～1840根 C . C.1720根 D . D.1840根

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• 线路容许轴重则与钢轨型号，每公里线路上铺设的枕木数量，线路上部结构的状态有关，与列车的运行速度无关。

  A . 正确 B . 错误

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• Ⅰ级铁路，Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设轨枕不得超过1600根。

  A . 正确 B . 错误

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• 允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。

  A . A.30根 B . B.40根 C . C.50根 D . D.60根

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• 正线有砟轨道应采用长度为2.6m的Ⅲ型混凝土轨枕，每公里铺设（）根。道岔地段铺设混凝土岔枕。

  A . A、1840 B . B、1760 C . C、1680 D . D、1667

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• 铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为（）。

  A . A.630mm B . B.630.7mm C . C.635mm D . D.635.5mm

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，轨枕应根据设计采用相应Ш型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米（）根，均匀布置。

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• 在铺设轨道时，轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过（）mm。

  A . 50 B . 60 C . 70

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• 高速铁路电缆槽宜沿线路每（）铺设带凹口的活动盖板

  A．5m B．10m C．15m D．20m

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• 高铁线路铁路企业应按每公里（)的标准配备线路巡防人员。

  A．A.二人 B．B.三人 C．C.四人

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• 允许速度不超过1 60 km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）

  A．.30根 B．40根 C．50根 D．60根

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• 普铁五年内通过总重20Mt的正线无缝线路一般每公里铺设Ⅱ级混凝土枕正线根（）

  A．1680 B．1760 C．1840

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• 铺设段60kg/m钢轨的普通线路,采用25m标准轨、钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为（）

  A．630 mm B．630.7 mm C．635 mm D．635.5 mm

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• 坡度小于12‰的地段，的正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量（）

  A．对 B．错

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• 高速铁路有砟道床根据设计采用相应型混凝土枕，轨枕配置标准为每公里根，均匀布置（）

  A．Ⅱ B．Ⅲ C．1667 D．1840

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