KE型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统的（），使发动机在各种（）和（）下，精确地进行（）。
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在讨论燃油压力调节器时，甲说在EFI（电子燃油喷射）系统中，与压调节器相连的进气管真空度在节气门大开度时导致较高的燃油压力；乙说在EFI系统中，无论节气门开度如何，压力调节器都保持恒定的喷油压力差，试问谁正确（）
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现代汽车电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是（）
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柴油机的燃油系统主要由两部分组成，它们是（） ①燃油净化系统 ②低压供油系统 ③高压喷射系统 ④压力控制系统
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汽油喷射系统中，能保持燃油压力一定的是（）。
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检查电喷汽油发动机供油系统油压时，拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出，说明燃油压力调节器（）。
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飞机燃油系统的主要功用有可靠供油、（）、调节重心、冷却介质。
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下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力（）
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采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应（），否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
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如果电控发动机燃油喷射系统保持压力下降较快，应检查燃油泵上的（）和燃油系统的密封性。
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在讨论燃油压力调节器时，技师甲说在有回油供油系统的电子燃油喷射系统中，无论节气门开度如何，压力调节器都保持相同的油压；技师乙说，与压力调节器相连的进气管真空度在节气门大开度时导致较高的燃油压力。试问谁正确？（）
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对于电控燃油喷射系统中的燃油压力调节器，以下哪种说法正确（）。
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机械式喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）
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电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在（）。
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检查燃油系统供油压力时，发动机处运转状态、将油压调节器上的真空软管拔下，燃油压力保持（）
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发动机机械喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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机械式喷射系统供油压力比电控发燃油喷射系统供油压力（）
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采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应()，否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
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电控燃油喷射系统保持压力下降较快，应检查燃油泵（）和燃油系统的密封性
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现代汽车电控燃油喷射系统中， 带有橡胶真空管的燃油压力调节器的作用是( )。
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所有电控汽油喷射发动机燃油系统都必须安装燃油压力调节器。()
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多点燃油喷射系统中压力调节器连接真空管的作用是（)。
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