如齿面有点蚀，点蚀区高度为齿高的（）；长度为齿长的40%时，必须更换。
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如齿面有点蚀，点蚀区高度为齿面高的（）时，必须更换。
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齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。
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SC型施工升降机齿轮齿条啮合时，接触长度，齿高方向不小于（），齿长方向不小于（）。（）
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传动齿轮齿面有轻微点蚀可不更换，但疲劳点蚀占长度的1／3、高度的（）时需更换。
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车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10，损坏（）及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25％以上，总成应大修。
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造成齿轮齿面发生点蚀损伤的原因？（）
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SC型施工升降机齿轮齿条啮合时，接触长度，齿高方向不小于，齿长方向不小于（）。
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车轴齿轮箱从动锥齿剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10；损坏（）及以上并相邻多于两个以上者；齿工作面斑点大于齿面的25％以上者，总成应大修。
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在减速器齿轮转动中，齿轮最常见的失效形式是（）。所谓点蚀就是靠近节圆（偏下）的齿面出现“（）”。
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齿轮传动中，齿轮点蚀面积沿齿宽和齿高超过（）则应报废。
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拖拉机中央传动大、小圆锥齿轮啮合印痕检查中，正常啮合印痕的长度应不小于齿长的60%，其位置在齿高的中部，距齿轮小端边缘距离为10~12mm.
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齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（）
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弧齿锥齿轮更换时必须成对进行，其正确接触区应在齿面（）部位，沿齿长和齿高方向应不小于30-50%。
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齿轮啮合时，正确的啮合印痕其长度不应小于齿长的（）%，印痕应位于齿面中部，
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齿轮传动中，通常开式传动的主要失效形式为齿面磨损和齿面点蚀。
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圆锥主从动齿轮啮合印迹应达到在齿长方向控制在齿的中部偏向（）距端部（）～（）mm，接触印迹长度不少于齿长的（）％，在齿高方向应位于齿的中部偏向（）距端部为（）～（）mm。
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离心压缩机，当采用渐开线齿轮增速器时，其轮齿接触斑点长度不应少于齿长的（），高度不应少于齿高的50%。
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齿面点蚀在齿轮传动中时有发生,但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
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齿侧间隙的检查中压铅丝法：在齿面靠近两端面的位置，平行放置两条铅丝（宽齿应放置3~4条），铅丝直径不宜超过最小间隙的（）倍，转动齿轮啮合挤压铅丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为齿侧间隙。
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刮板机减速器中的弧齿锥齿轮更换时必须成对进行，其正确接触区应在齿面中间部位，沿齿长和齿高方向应不小于30-50%。（）
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开式齿轮传动的主要失效形式为齿面磨损。（)
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以锯条每25mm长度齿数来表示，中齿锯条为齿（）
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在开式齿轮传动中，由于齿面唐损较快，点蚀还来不及出现或扩展，即被磨掉，所以一般看不到点蚀现象。（)
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轴和齿轮的点蚀面积沿齿宽、齿高超过60%应报废。（)
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