减压阀可将列车管输出的0.69MPa高压气体，减压为。（）
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正压式空气呼吸器气瓶中高压压缩空气被高压减压阀降为中压0.7KPa左右输出，经中压管送至需求阀，然后通过需求阀进入呼吸面罩，吸气时需求阀自动开启供使用者吸气，并保持一个可自由呼吸的压力。
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监控装置设置了保压防溜功能，列车（含单机）停车后，列车管减压量小于80KPA，5秒后LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压大于或等于（）以上时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。
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气瓶中高压压缩空气被高压减压阀降为中压（）左右输出，经中压管送至需求阀，然后通过需求阀进入呼吸面罩。
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除单机车次外的列车停车后列车管减压<80kPa，10s后LKJ输出管压防溜语音提示。
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制动管定压为0.6Mpa，当机车制动缸的压强为0.35Mpa时。求制动管应减压多少Mpa。
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在测试中压失水时（若使用打气筒时，见打气筒注入压力至1MPa）以什么方向慢慢旋转减压阀组件调压器手柄，将压力调至0.69MPa？
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气焊气割中使用的减压器是将高压气体降为低压气体，并保持输出气体的（）稳定不变的调节装置。
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列车制动机制动安定试验：用制动阀常用制动位减压0.14Mpa（货车，列车管定压0.5Mpa）或减压0.17Mpa（客车，列车管定压为0.6Mpa时），不得发生紧急制动，同时检查制动缸勾贝行程，须符合（）
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正压式空气呼吸器气瓶中高压压缩空气被高压减压阀降为中压（）左右输出，经中压管送至需求阀，然后通过需求阀进入呼吸面罩，吸气时需求阀自动开启供使用者吸气，并保持一个可自由呼吸的压力。
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乙炔减压器上装有安全装置，他在输出气体压力大于1.8MPA时开始泄压。
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JZ-7型空气制动机，列车制动管定压0.6Mpa，最大减压量为（）Mpa。
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对运行中列车管减压量不足40KPa且闸缸压力超过50KPa的机车，（）后LKJ输出语音提示指令，语音提示内容为”注意迟缓”。
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减压器是将高压气体降为（）气体，并保持输出气体的压力和流量（）的调节装置。
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气动切割刀减压阀控制输出压力为0.8MPa～1.2MPa。
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减压阀可将列车输出的0.69MPa高压气体，减压为（）。
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氧气瓶及乙炔气瓶上安装减压器调节装置的作用是将高压气体降为低压气体，并保持输出气体的（）稳定不变。
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当10.5MPa的压力油不能推动闸板防喷器关井时，可操纵减压溢流阀使蓄能器里的高压油直接进入管汇中，利用高压油推动闸板封井。（）
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乙炔减压器上装有安全装置，当输出气体的压力大于（）MPA时完全开启。
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减压器把氧气瓶内的15MPa高压气体减压到（）。
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减压阀的功用是将总风包经列车管的0．69MＰa高压气体，经减压阀降为0.49MＰa，避免由于（），使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
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109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
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可根据铁路局要求，运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过（)的机车，2min后LKJ输出语音提示
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管压防溜动作的条件为：停车后制动缸压力不足__或列车管减压不足80KPa时，5s后LKJ输出语音提示指令
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除单机车次外的列车停车后列车管减压＜80kPa，10s后LKJ输出管压防溜语音提示（）
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