轮箍上防缓线的宽应为()mm。
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两轮箍内侧距离为()mm,允许差度不得超过()mm。
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采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为()㎜。
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在架空线路中,当相线截面为25mm2时,其保护零线的最小截面积应为()mm2
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机车轮箍厚度在()mm以下,禁止使用。
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轮箍上防缓线的颜色为()。
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机车轮箍厚度在()mm以下禁用。
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轮箍踏面的缺陷或剥离长度不许超过()mm。
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轮箍踏面的缺陷或剥离深度不超过()mm.
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采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
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轮箍使用报废限度为()mm。
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在一张图上,粗实线的宽为1毫米,细实线的宽度应为()。
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准备出段牵引列车的机车,轮对中两轮箍内侧距离应为1435mm。
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机车轮箍的原型厚度为()mm。
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经常观察轮箍、轮辋、轮毂与轮座上的()黄色的防缓标志,不得出现移位。
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机车轮箍的宽度为()mm。
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轮箍上防缓线的长应为()mm。
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机车轮箍踏面磨耗深度不超过()mm。
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根据《建筑工程建筑面积计算规范))(GB/T50353--2005)规定,雨篷结构的外边线至外墙结构外边线的宽
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13号、13A型、13B型钩体的钩腔上防跳台磨耗大于mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸,前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸()
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剖视方向线的长度应为()mm。
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《铁路旅客运输管理规则》规定,站台安全白线的宽()
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机车中修时,轮箍厚应不小于mm
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运用中轮箍厚度不小于mm()
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单相进户线的截面最小值应为()mm<sup>2</sup>。
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