机车轮箍的原型厚度为（）mm。
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GK1C型机车轮箍的高度为（）mm。
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机车中修时，轮箍厚度应不小于（）。
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机车轮箍厚度在（）mm以下，禁止使用。
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GK1F机车的轮箍厚度的原形为（）mm。
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轮缘厚度原型为32.5mm，运用限度为≧23mm。
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机车轮箍厚度在（）mm以下禁用。
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电力机车新旧轮箍厚度为（）时，不允许加垫。
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采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
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长大货物车构架导框磨耗板原型厚度为（）的，剩余厚度小于1mm时更换。
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内燃机车运用过程中，轮箍厚度磨耗到（）报废。
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采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
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GK1F机车轮箍在出厂时的厚度为（）mm。
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电力机车新的轮箍轮缘厚度（从距轮缘顶部18mm处测量）为（）。
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根据《机车检修质量标准》，轮箍踏面余厚不得小于原厚度的（）
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电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。
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GK1C型机车轮箍的厚度为（）mm。
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采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
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机车轮箍的宽度为（）mm。
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完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
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机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
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103阀节制阀厚度原型为（)±0.2mm
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长大货物车构架导框磨耗板原型厚度为5mm的，剩余厚度小于（）时更换。
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运用中轮箍厚度不小于mm（）
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