铁路通过黄土地区时，下述（）地段是适宜的（）

相似题目

• 铁路路基通过危岩、落石、崩塌与岩堆地段时下述（）是正确的。（）

  A . 应采取综合防治措施 B . 病害规模较大时线路应绕避 C . 对中小型病害路段应优先采取遮蔽、拦截、清除、加固等工程措施 D . 岩堆发生地段可不考虑地下水的影响

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• 黄土地区铁路路堑设计时，下述（）不合理。（）

  A . 边坡宜在中部设大平台，不宜设小平台 B . 边坡大平台宽度一般宜为4～6m C . 年降水量大于300mm的地区边坡平台应设截水沟 D . Q4、Q3的均质黄土边坡高度小于15m时宜采取直线型边坡 E . 边坡高度大于15m时，宜采用折线型边坡

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• 按"铁路特殊岩土规程"，黄土地区不良地质调绘时，不应包括（）。

  A . 滑坡与崩塌 B . 错落与陷穴 C . 石流与土洞 D . 地裂缝

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• 按"铁路勘察规范"，当路线通过滑坡错落地段时，应选择在（）地段通过较适宜。（）

  A . 地质条件较复杂的滑坡群 B . 地形零乱，坡脚有地下水出露的山坡 C . 路线通过坡脚，路线标高低于坡脚地面标高 D . 路线通过坡顶，路线标高低于坡顶地面标高

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• 铁路路基通过雪害地区时，下述（）是正确的。（）

  A . 线路不宜靠近严重积雪区的边坡坡脚 B . 路堤高度宜小于平均积雪深度的3倍 C . 当路堑深度小于2.0m时，宜采用展开式路堑 D . 当路堑深度大于6.0m时，宜在两侧坡脚设置1.0～2.0m的积雪平台

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• 铁路通过冻土地区时，下述说法中（）是正确的。（）

  A . 多年冻土地区线路宜以路堤通过 B . 线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓，地表干燥的向阳地段 C . 线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过 D . 对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计

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• 铁路通过黄土地区时，应对陷穴进行处理，下述说法中（）是错误的。（）

  A . 陷穴处理的深度应不小于15m B . 对外露的明陷穴应进行处理 C . 路堤坡脚下方20m以外的陷穴可不处理 D . 路堑坡顶线上方50m以内的陷穴均应处理 E . 横穿路堤的隐蔽陷穴，当陷穴顶部土层厚度大于15m时可不进行处理

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• 对铁路滑坡地段路基进行滑坡稳定性分析时，下述（）是正确的。（）

  A . 滑坡稳定性分析时，除考虑永久荷载外还应考虑临时荷载 B . 稳定性分析应采用力学计算法确定 C . 滑坡推力应采用滑坡推力传递法计算确定 D . 滑动面岩土的抗剪强度值应取岩土室内试验的残余强度值

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• 按"铁路特殊岩土规程"，红黏土地区铁路选线应选择的地段是（）。

  A . 土层呈多元结构地段 B . 地下水发育地段 C . 土层厚度较大地段 D . 地裂密集带

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• 黄土地区铁路路堑边坡在下列（）情况下应设置边坡防护工程。（）

  A . 路堑边坡为Q1黄土 B . 路堑边坡为Q黄土 C . 古土壤层 D . 松散的坡积黄土层 E . 马兰黄土层

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• 按"铁路特殊岩土规程"要求，对黄土地区的勘探深度，下述（）说法不正确（）

  A . 非自重湿陷性黄土至基础底面下5m B . 自重湿陷性场地基础底面下湿陷厚度大于10m时，应根据地区及建筑物类型确定 C . 对重要建筑物应有一定数量的钻孔穿透湿陷性黄土地层 D . 挖方段勘探孔深度应至路基面以下5m

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• 铁路黄土路堤边坡稳定性验算时，下述（）是正确的。（）

  A . 边坡高度不大于30m时，可查表确定边坡断面形式及坡率，可不进行稳定性验算 B . 边坡稳定性验算可采用直线法或圆弧法 C . 边坡稳定性验算的安全系数不得小于1.25 D . 稳定性验算的指标应采用原状土固结快剪试验指标

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• 风砂地区的铁路路基设计时，下述（）是正确的。（）

  A . 粉细砂路堑边坡形式应采用直线型 B . 戈壁风砂流地区的线路堑边坡宜采用展开式，其边坡坡率宜缓于1：4 C . 粉细砂路堤边坡形式宜采用折线型 D . 大风地区采用黏性土填料时，路堤每侧宜加宽0.3～0.5m

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• 风砂地区的铁路路基设计时下述（）是错误的。（）

  A . 风砂地区路基宜以高度不小于1.0m的路堤通过 B . 风砂地区的粉细砂路基，应按非渗水土路基标准设计 C . 当横向取弃土时，取土坑应设在迎风侧，且与路基坡脚不小于5m D . 线路两侧50m范围内的天然植被不得破坏

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• 缆索起重机是一种能兼作（）与的起重设备，最适宜跨越山谷、河川、铁路等地段使用。

  A . A、垂直运输 B . B、空中运输 C . C、牵引运输 D . D、水平运输

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• 按"铁路特殊岩土规程"，黄土地区初测勘探时，下述（）说法不正确（）

  A . 勘察分为一般地段和代表性设计工点进行，对后者要有所侧重 B . 勘探点间距最大不宜大于1000m C . 代表性工点取样孔数不宜少于2个 D . 一般地段可不必评价黄土的湿陷类型和等级

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• 铁路路基通过岩溶地段时，对危及路基稳定的岩溶洞穴，宜采用下列（）加固方法。（）

  A . 对于路堑边坡上的干溶洞可不预处理 B . 当溶洞深而小，洞口岩壁完整时宜采用钢筋混凝土盖板加固 C . 对于洞径小，顶板岩层破碎时，宜加固顶板 D . 对地表塌陷土洞，覆土较浅时，宜回填夯实并作好地表水的引排封闭措施

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• 铁路通过雪害地段时，可采用下列（）防护措施。（）

  A . 设置防护林 B . 设置防雪堤 C . 挖防雪沟 D . 采用明洞或棚洞

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• 在有活断层地区进行工程建设时，下列哪些做法是正确的？Ⅰ.若重大工程必须在活断层发育区修建，应选择相对稳定的地段作为建筑场地Ⅱ.铁路必须通过活断层时应直交通过Ⅲ.建筑物场址的选择一般应避开活动断裂带Ⅳ.有活断层区的建筑物应采取与之相适应的建筑形式和结构措施（）

  A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C . Ⅰ、Ⅱ D . Ⅲ、Ⅳ

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• 铁路工程在黄土地区应遵循下列（）原则。（）

  A . 应采用以钻探为主的勘探方法 B . 勘探深度及取样应满足地基稳定性评价的需要 C . 非自重湿陷性黄土场地，勘探深度应至全部湿陷性土层底面 D . 黄土隧道勘探孔宜布置在中心线两侧5～7m处，孔深应至路基面以下3m

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• 按"铁路勘察规范"，当地震加速度不小于0.1g时，下述（）种黄土需判定其液化性。（）

  A . 饱和午城黄土 B . 饱和离石黄土 C . 饱和黏质黄土 D . 饱和砂质黄土

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• 缆索式起重机是一种能兼作（）的起重设备，最适宜跨越山谷、河川、铁路等地段使用

  A．空中运输 B．水平运输 C．牵引运输

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• 青藏高原地区高寒冰量冻土地段，铁路路堤最小高度设计值主要依据下列哪些因素确定（）

  A．填料类型 B．总含水量 C．年平均地温 D．毛细水强烈上升高度

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